Тюнинг подвески

[adonis]

кто-нибудь находил нормальные амортизаторы? ваще убивает гуляние жопы самой по себе в поворотах. передок бы тоже "прокачал" с удовольствием

[Кот Базилио]

Прокачка передка это элементарно - ставишь доп. пружины от Таза и можно сменить масло. А вот задние я бы тоже поменял.

[adonis]

Прокачка передка это элементарно - ставишь доп. пружины от Таза и можно сменить масло.

какие именно пружины? и масло какой вязкости?

[Кот Базилио]

Пружины клапанов внешние от класического таза, я лил масло 15. передком доволен. Пружины ставишь между родными и проставками.

[adonis]

Пружины клапанов внешние от класического таза, я лил масло 15. передком доволен. Пружины ставишь между родными и проставками.

а весишь ты скока?

[Кот Базилио]

Пружины клапанов внешние от класического таза, я лил масло 15. передком доволен. Пружины ставишь между родными и проставками.

а весишь ты скока?

100

[adonis]

Пружины клапанов внешние от класического таза, я лил масло 15. передком доволен. Пружины ставишь между родными и проставками.

а весишь ты скока?

100

я поменьше,мне наверно 10-ки масла хватит

[Dimms]

я поменьше,мне наверно 10-ки масла хватит

Не хватит. С 10w перо прыгает наподобии мяча, масло не успевает демпфировать "увеличившуюся" пружину.
15w самое то.

По весне буду пробовать залить  20w  в одно из перьев.

[adonis]

я поменьше,мне наверно 10-ки масла хватит

Не хватит. С 10w перо прыгает наподобии мяча, масло не успевает демпфировать "увеличившуюся" пружину.
15w самое то.

По весне буду пробовать залить  20w  в одно из перьев.

а уровень от края какой должен быть?

[Кот Базилио]

Уровень масла 97мм от верха в сложенном состоянии, по объёму - 300г.

[PokeP]

Таз - рулит. Потом перебока вилки с заменой направляющих))гыы

[SPEKTR]

Таз - рулит. Потом перебока вилки с заменой направляющих

лучше 15 налей без проставок.пока оно свежее перо не пробивает (это около 20000км) потом менять

[126]

я поменьше,мне наверно 10-ки масла хватит

Не хватит. С 10w перо прыгает наподобии мяча, масло не успевает демпфировать "увеличившуюся" пружину.
15w самое то.

По весне буду пробовать залить  20w  в одно из перьев.

Не вздумай лить 20-ку.
Переспускной клапан пера не расчитан под такую вязкость. 15 - максимум используя технологические допуски.
Результат может быть такой:
60км/ч-лежачий полицейский-удар-вся морда в масле-амморт разобран в радиусе 15 метров-скутер на боку в лучшем случае. У сильвера не вилка-перевёртыш и стопорное кольцо сверху вилки имеет свой предел. Динамическая нагрузка на стопор на кочках гигантская.
А уж тем более, лить разное масло в перья. Это вообще полный приезд произойдёт с непредсказуемыми последствиям.

[Dimms]

Не вздумай лить 20-ку.
Переспускной клапан пера не расчитан под такую вязкость. 15 - максимум используя технологические допуски.
Результат может быть такой:
60км/ч-лежачий полицейский-удар-вся морда в масле-амморт разобран в радиусе 15 метров-скутер на боку в лучшем случае. У сильвера не вилка-перевёртыш и стопорное кольцо сверху вилки имеет свой предел. Динамическая нагрузка на стопор на кочках гигантская.
А уж тем более, лить разное масло в перья. Это вообще полный приезд произойдёт с непредсказуемыми последствиям.

Ну как бы перед глазами у меня есть примеры  с 20-й, ездят довольно долго и счастливо.

Разное масло в перьях это вообще то довольно распространенная практика, иногда идущая с завода.

[126]

Димс, я не гарантирую результат, который я описал выше. Но если это произойдёт - то это будет вызвано только тем, что вязкость масла превышает технологический предел переспускного клапана. И такие случаи были.
У меня уже довольно большой опыт по разбору и тюнингу среднекубатурной японской техники.
Например:
Есть хонда форза, форсайт и пс250.
Из них форза - это спорт, форсайт-турист, а пс - овощ.
По агрегатной базе они идентичны.
Но есть различия.
Например в передней вилке.
В пс-е 10 масло, мягкие ребаунд пружины.
В форсайте 10 масло, ребаунды длинные с меньшим количеством витков (более упругие).
В форзе 15 масло и ребаунды как в форсайте.
Разобрав все три вилки увидел, что отверстия переспускных клапанов у вех разные. И это не из-за того, чтобы придать скутеру какую-то особенность. Это сделано исходя из конструктивных особенностей: масса морды и колеса. Я уже на 100% уверен в технологической грамотности япов, чтобы понимать, если они закладывают допуски - то минимальные.
20 масло заместо 10 - это превышение на 75% нормы. Но я слабо уверен, что это как-то улучшит управляемость и свойства. Наоборот. Нужно понимать какие процессы происходят в вилке, во время движения. Например: ты едешь с 20кой по пологим волнам - вилка отрабатывает нормально вроде даже азартней 10-ки. Но попадаешь на "гребёнку" и вилка уже не может отработать высокочастотные колебания. Масло не успевает ходть туда/сюда и начинаются сначала незначительные пробои. А потом, если не сбросишь скорость, возникает пробой на противофазе колебания и возникает сильнейший удар. Нагрузки в такой момент внутри вилки - колоссальные. Вышибает кольцо, верхний упор и вылетает перо со всей требухой.

Про разное масло в перьях - это даже не смешно. Можно ездить медленно и печально 10 лет без проблем. А можно один раз совершить резкий манёвр с торможением и в полной мере ощутить "подлом" вилки на своей шкуре. Если уж склонность к "подлому" возникала при одинаковом масле, но разном(незначительно) его количестве, то что уж тут говорить о разных характеристиках масла?
В конце концов - это ваша безопасность. Вам решать, но япы далеко не дураки.