Как вариант, можно прямо в к бензонасосу подцепить шланг и окунуть его в баночку со специальным промывочным сольвентом. Дать поработать мопеду минут 10 на этой штуке. Из плюсов - промоется не только форсунки, но и вся топливная магистраль и камера сгорания. Из минусов - есть немалый шанс, что какойнить кусок говна который жил у вас в топливном шланге покинет своем место и забъет форсунки насмерть (а с тромбами только доктор хаус справиться может). К тому же после такой промывки полюбец масло менять и свечи.
Про промывку карбоспреем.. Чтобы не сложилось ложное впечатление у тех кто этим не занимался, поясню. Промывка заключается не в брызганьи на форсунку :) Делается переходник от балона со спреем на форсунку. Из спрея подается давление (оно там очень приличное). Форсунка закрыта, поэтому нигде ничего пока не брызгается. На разъем форсунки подается напряжение (напряжение подбирать надо. Начать с 1.5 вольта и увеличивать пока форсунка не начнет открываться. Обычно вольта три достаточно). Подавать напряжение надо импульсами по 0.5 - 2 секунды. Пшикаем, смотрим на факел. Должен быть ровный конус. Предварительно еще желательно дунуть пару рас в обратную сторону форсунки, на случай если в фильтрике какая то гадость сидит.
В идеале перед такой промывкой надо еще в ультразвуковой ванне форсунку подержать, чтобы все твердые отложения отвалились. Но тут есть свои тонкости. На некоторых форсунках игла может под действием ультразвука прикипеть к корпусу. Чтобы это не случилось, надо на нее высокочастотное напряжение подать, чтобы игла "зависла" в среднем положении и не касалась корпуса. Надо такое делать на сильвере или нет - не в курсе