Дело не в инжекторах.У Сильвера я так понял нету лямбда зонда и топлива впрыскивается всегда переобогащенно и запрограмированно на оборотах таких то - должа быть такая та концентрация топлива в смеси. Фильтр нулевик и прямоток выхлоп серъезно меняют сопротивление, уменьшают разряжение и соответственно качество смеси в сторону ее обеднения - вот и результат - плавают обороты.Для решения таких траблов нужен Power Commander.
Да на счет экономии объективно сложно почувствовать экономию в 3-5% в городе с пробками. Да и все остальные блага нулевика - -они чисто субъективны - вариатор их все убивает своей физикой, ну мотор может тянуть больше выше и мощнее на 2-3-5% и что? динамика разгона зависит на 99 % от настроек вариатора, набранной влажности на поверхности роликов за ночь, состояния ремня, ветра в харю, давления атмосферы, песка и покрытия на дороге и того что и сколько съел пилот на завтрак. Ну не вредит фильтр --ну и хорошо - есть надежда что дышит мотор лучше - супер.