Автор Тема: Два сцепления  (Прочитано 87 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Онлайн KraPaGen

  • некто Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • СПАСИБО:
  • - Вас поблагодарили: 401
  • Сообщений: 6,161
  • SW600GT Москва СеверноеКрыло
  • Награды За активное участие Орден изготовлен из цветного металла. Основу Ордена составляет крест красного цвета со штралами серебристого цвета. В центре креста изображены перо, бумага и чаши весов желтого цвета, изображение обрамлено двенадцатью камнями
    • Награды
Два сцепления
« : 11/09/2018, 19:58:18 »
На патентных изображениях засветилась версия Honda VTX1300 с полуавтоматической коробкой.

Технология Honda DCT (коробка скоростей с двумя сцеплениями) — самая сложная коробка из всех, что когда-либо устанавливались на мотоциклы. Её недавно адаптировали на новое поколение Honda Gold Wing, а следующим мотоциклом Honda с DCT может стать Honda VTX1300 Fury.

Коробку Honda DCT установили впервые на мотоциклы VFR1200F / VFR1200X V4, затем адаптировали на двухцилиндровые NC700 / NC750. Технология уникальная в мотопромышленности, но частенько встречается в автомобилях. Она позволяет разделить коробку на две части. Первое сцепление управляет первой, третьей и пятой передачами; второе — второй, четвертой и шестой передачей. Управляемая компьютером гидравлика просто расцепляет/сцепляет различные передачи, которые в зацеплении, что позволяет делать плавное переключение без потери крутящего момента.

Технологии уже много лет, но интеграция на другие модели происходит очень медленно по ряду причин. Во-первых, коробка Honda DCT тяжелее стандартной. Во-вторых: дороже.

В недавнем патенте производитель использовал коробку Honda DCT на 1312-кубовом круизере Honda Fury, который уже не продаётся в Европе, но предлагается в США. Конечно же, любой круизер с DCT будет новым поколением.




Я за любой кипиш!Кроме голодовки.
Регистрация позволяет просматривать скрытые темы, участвовать в обсуждениях, задавать вопросы, давать ответы, открывать новые темы.