Масло работает не в оборотах, а в давлении в масляной магистрали, которое формируется масляным насосом и перепускными клапанами насоса, фильтра и зазорами всех сопряженных деталей в этой магистрали, и далее давление это обеспечивает масляный клин в "трущихся" деталях, за исключением пожалуй ЦПГ, смазываемое масляным туманом. Так что не принципиальный это момент.