Скорее всего за падение оборотов при прогреве отвечает именно это устройство. Ибо оно перекрывает воздух в обход заслонок в зависимости от темпиратуры охлаждающей жидкости, до количества, определяемого глубиной закрученности винта ХХ. Так же небольшое количество воздуха регулируется латунными винтами-задвижками недалеко от него, делая некую синхронизацию, которая опять таки будет важна только на ХХ, потому как при открытии заслонок, количество воздуха просто огромное, по сравнению с двумя, маленькими отверстиями.
Разобрал, отмыл налёт на заслонках и корпусе, отполировал рабочий орган клапана и прочистил место работы.
При нагреве
Wax unit феном, плунжер выходит. Всё собрал, ход в корпусе примерно 3мм. На мой взгляд особого криминала не нашёл, зато узнал как оно устроено!
Соберу, попробую, если не захочет держать холостые, буду мерить давление топлива и производительность насоса.
При мысли про клапан душит жаба...