Тюнинг Honda DN -01

[ivan]

Приветствую всех мото-братьев и особенно любителей данной модели.  Перед покупкой своей дэнки, пытался найти про неё информацию и какие нибудь картинки с тюнингом, но так как мот на любителя все достаточно скупо.
Я покупаю байки для удовольствия, в некотором роде для меня это хобби, люблю в свободное время посидеть в гараже и что нибудь поделать для своего удовольствие. 
Буду в этой теме показывать что будет меняться в дэнки может кому и пригодится,  также буду выкладывать стоимость и номера телефонов где что можно купить.  Если кто то морочился и что то в данной модели сделал лучше или круче показывайте или советуйте.
И так начнём.  Данный аппарат у меня 2011 года из Франци


С пробегом 2300км был куплен мною за 400 тр неделю назад


Мот по технической части в  идеальном состоянии и с оригинальным пробегом.
Но в каждой бочки мёда есть своя ложка дегтя. Я первый хозяин в РФ, судя по всему за бугром его не сильно положили на левую сторону так как пластик нижнию часть надо менять.  В итоге в виду отсутствие чего либо на данный мот в наличие в москве заказал в емексе левый плуг оригинал сразу в цвет и ещё пару пластмасс. Фото выложу как придут. Средний срок ожидания 30 дней.
Первым делом после постановки сделал то . Поменял масло и фильтры. 4000 р
Сделал пробный заезд на 150 км и понял что с ветро защитой у него беда. Крейсерская скорость при родном стекле на мой рост 187см была  не более 100-120 км/ч.
Пришлось жертвовать внешним видом в пользу комфорта,  нашёл в Москве у Антона +79255065096 он занимается запчастями для Honda  высокое ветровое стекло фирмы kappa за 7200 руб.  ( кстати цены на расходные материалы унего дешевле чем я брал в емексе  на то)

С данным стеклом показатели изменились, после Тест-драйва в 180 км пути по трассе,  выяснил что до 130км/ч ветер не чувствуешь комфортная скорость выросла до 160км/ч, при этом максимум что мне удалось достичь в ровном положение 179 км в час а если спрятать голову за стекло, ложась на бак  то 185 км/ч.

Вообще данная модель стекла рассчитана на людей с ростом до 170см 

Поэтому буду думать как его нарастить.  Как только появится какое-то решение выложу фото. 
В выходные планирую разобрать весь пластик и отдать в покраску пару деталей а так же сделать Аквапринт на нескольких элементах.  Продолжение следует как будет результат поделюсь фото. Всём попутного ветра.

[RUS]

Нужно тебе дополнительно установить регулируемый дефлектор на стекло, желательно такой чтоб регулировка работала в двух положениях, высота и наклон. Спасибо за продолжение темы по Dn 

[ivan]

Нужно тебе дополнительно установить регулируемый дефлектор на стекло, желательно такой чтоб регулировка работала в двух положениях, высота и наклон. Спасибо за продолжение темы по Dn 

А фото есть того о чем говоришь?  Что бы наглядно было.  А то не совсем понятно что и куда ставить)))

[ivan]

Сегодня потерял насадку на глушитель

По каталогу эта деталь идёт в месте с глушителем)))

И отдельно заказать её нельзя.  Владельцы DN-01 обратите внимание хорошо ли на ваших байках она зафиксирована. Дабы не попасть в такую ситуацию как я)))
Теперь думаю или целиком глушак на прямоток поменять или найти умельцев кто сделает насадку по форме.
Или сделать глушитель на заказ как на фото

Продолжение следует.

[ivan]

ПРО ТОРМОЗА
Тормоза на DN-01 это отдельная тема,  во первых ABS во вторых у них какая-то своя система распределение усилия торможения, если начать тормозить задним тормозом то с начала клюет нос и только потом подключается заднее колесо,  очень круто сделано. Данная система даёт ощущение комфорта и безопасности, не надо думать чем тормозить передним или задним колесом и думать при этом как себя по ведёт Байк.

Пару дней назад попал под сильный дождь,  пришлось 40 км пути ехать под конкретным ливнем, средняя скорость движения была 120-140 км/ч при каждом торможении чувствовал как работает ABS и не намёка на то что бы мот пошёл на юз или в занос. Промок весь,  батинки, штаны и местами куртка где были открыты прадувные карманы.
За такие тормоза отдельный респект Хонде. Особенно советую данную модель тем кто только начинает так как эта Хонда простит многие ошибки новичкам.
Продолжение следует.

[RUS]

На Dn как и на всех современных Honda стоит система Комби Брейк и АВС, в юз пускал только заднее колесо на старте, ручку до отказа и на асфальте песочек, ещё как потащило)))

[RUS]

Нужно тебе дополнительно установить регулируемый дефлектор на стекло, желательно такой чтоб регулировка работала в двух положениях, высота и наклон. Спасибо за продолжение темы по Dn 

А фото есть того о чем говоришь?  Что бы наглядно было.  А то не совсем понятно что и куда ставить)))

На фото видно, а подробней можешь узнать у девушки Дарьи https://m.vk.com/club9639522

[RUS]

Вот что тебе нужно, там есть его номер правда стоимость не радует http://puig.tv/es/tuning-motos/viseras-y-deflectores/visera-multiregulable-quotclip-onquot?bike=9094#responsivetab2

[ivan]

Вот что тебе нужно, там есть его номер правда стоимость не радует http://puig.tv/es/tuning-motos/viseras-y-deflectores/visera-multiregulable-quotclip-onquot?bike=9094#responsivetab2

Спасибо за идею,  я решил не многа поменять облик Байка, сегодня встречался с людьми которые занимаются чем-то подобным,  одной из поставленных задач было сделать ветро защиту для ног, задний кофр, и удлинить стекло под мой рост,  завтра должны объявить цену данного проекта, если цена меня устроит то через пару недель выложу фото того что получится)))

[ivan]

ПРО УПРАВЛЕНИЯ
Хочу поделиться своими впечатлениями как рулится DN-01,  сегодня проехал на ней 320 км. Из них 170 по Москве.  После того как мотоцикл начинает движение, все страхи по поводу его веса почти в 300 кг сразу забываются,  в движении он очень прост и лёгок. Из минусов только зеркала которые расположены на уровне зеркал автомобилей, маневрирую между рядами в плотном потоке или пробке, постоянно приходится обращать внимание на ширину, дабы не сбить как свои зеркала так и соседней по потоку ))) в повороты ложится легко не вызывая страха что ты сейчас грохнешься, единственное это если сильно забыться и начать заваливать его как спорт то передние подножки быстро тебе на помнят о том что этот мотоцикл создан для другого стиля езды. За три дня езды на нем я два раза чертил по асфальту подножками)))
За управление ставлю твердую 5
За тормоза 5 с плюсом
Из минусов
Низко висит катализатор на больших полицейских пару раз им чиркнул.
Маленький объем двигателя.  Ну не хватает ему лошадей так 40.  При езде по трассе на узких дорогах постоянно приходится идти на обгон по встречке, хотелось бы, что бы он по быстрее ускорялся.
Если вы рассматриваете покупку данной модели для езды только по городу или по дорогам с четырёх полосной разметкой и более то он идеален)))
На ямах и грунтовой дороге подвеска пробивает,  и пятая точка это очень чутко чувствует.  Все таки это больше круизер и он создан для хороших и широких дорог.
При моем стиле езды  бака хватает на 220 км пути, заправлялся три раза на разных заправках, два раза влезло по 12.5 л и один раз 14.3 л считаю это тоже минусом так как для круизера бак должен быть по больше.
Очень мало тюнинга, точнее сказать его почти нет на данную модель,  все что касается пластика только оригинал и только под заказ из Японии и за космические деньги,  так что ронять этот мотоцикл не стоит.
Проехал после покупки 900 км, это все минусы которые я нашёл на нём,  но плюсов у него гораздо больше один вид и всеобщее внимание к данной модели уже перечеркивают все то что я написал выше а ещё у него абс, акпп, и управляемость велосипеда))))
Какой мотоцикл покупать дело личное каждого, я составил своё мнение, просто перед покупкой я искал информацию о нем  и не чего внятного не нашёл,  надеюсь мой отзыв кому-нибудь поможет в выборе стоит брать или нет.
Продолжение следует, дальше буду выкладывать фото тюнинга.  Идей очень много что с ним сделать, посмотрим на сколько у меня хватит запала))).
Всем попутного ветра.

[KraPaGen]

Красиво написал, прочитал на одном дыхании. Спасибо!

[RUS]

Если ездить в ручном режиме, он ускоряется лучше , чтоб добавить в нем ещё несколько кобыл, нужно вырезать резонатор, который ты назвал катализатором, а вот его как раз нужно оставить и врезать в прямую трубу до глушителя, как это выглядит есть в моей теме + добавить прямоток и установить командер вот тогда он будет ещё лучше и тяговитей, пиши, очень интересно для людей.

[ivan]

Если ездить в ручном режиме, он ускоряется лучше , чтоб добавить в нем ещё несколько кобыл, нужно вырезать резонатор, который ты назвал катализатором, а вот его как раз нужно оставить и врезать в прямую трубу до глушителя, как это выглядит есть в моей теме + добавить прямоток и установить командер вот тогда он будет ещё лучше и тяговитей, пиши, очень интересно для людей.

Ну на счет прямотока я сейчас думаю, вообще меня полностью устраивает звук штатного глушителя но по скольку я потерял заглушку теперь надо решать либо делать одну заглушку либо менять полностью трубу, а что касается командера у тебя он стоит? в Москве их нет на данную модель, зато нашел ребят которые делают то же самое под названием КЛОН стоит данная штука 35тр с установкой и настройкой на стенде, но есть одно но не командер не клон не льзя настроить на DN так как у нас АКПП а после выставления байка на стенд и прокрутки свыше 3000 оборотов выпадает ошибка, я уже готов был отдать эти 35тр ребята обещали что +10% к мощности будет, но настроить его не вышла... если у тебя стоит командер, подскажи где покупал, сколько стоит и кто устанавливал и настраивал данный дивайс. Спасибо

[RUS]

Нет Иван не стоит и ставить не буду, вполне хватает стока из  DN-ки спорта я делать не собираюсь. А устанавливал Японец, правда там не командер, а ручная регулировка подачи топлива в инжектор по-моему где-то было на Ютубе

[ivan]

РАЗОБРАЛ
Посмотрел прогноз погоды, всю неделю дожди, зашёл в гараж и без  особых навыков автослесаря за три часа разобрал весь пластик, фару,стоп сигнал и навесное. Все таки японцы молодцы в стандартном наборе инструмента который шёл вместе с байком есть все ключи что бы его почти весь разобрать,  дополнительно мне понадобился только ключ на 8 и плоскогубцы.

Сейчас должен подъехать друг и помочь снять колеса


Ну а теперь по порядку про планы.

Стоп сигнал, котафот и поворотники отдаю на тонировку под лак, уж очень мне не нравится вид с желтыми цветами спереди,  если я уже взял чёрный DN-01  то он должен быть чёрным везде, хотя лично моё мнение белый цвет ему идёт больше.

Подножки и крышку кардана отдаю на хром,  моё мнение что его как-то маловато на мотоцикле

Диски отдам на порошковую покраску, в оригинале они матово-черные, скорее всего буду делать или чёрный глянец с кантом как на фото выше или графитовый цвет так же с хромированным катом.

По скольку Байк мне достался с изъянами например как эта трещина на стекле фары

То и фара попадает под тюнинг,  отдаю её на ремонт,  должны за герметизировать трещину, покрасить в чёрный цвет внутрянку, поставить светодиодные лампы на ближний и дальний свет и забронировать плёнкой.

Ну и за компанию эти три детали отдаю на аквапринт, станут а-ля карбон. Тут тоже вынужденная мера так как крышка была с трещенной а новую за 8500 р мне как-то покупать и ждать её не очень хочется, в итоге заклеил трещину

И дабы придать ей внешний вид решил сделать её под карбон а за одно и лопату под номер и накладку на руль. Плюс Купил у RUS вот такую штуку на бак должна прийти со дня на день.

И тема карбона пришла сама собой.  В итоге буду сочитать четыре  цвета карбон,Хром, графит и чёрный .
Продолжение следует.