ДХО да, заметнее. Только там не в длине волны дело, а в пучке света. Там как на дальнем - светит во все стороны. Поэтому ДХО ночью пользовать какбэ не хорошо. Про изменение направления пучка в мотоксеноне это да, круто конечно. Но и без этого никто никого слепить не будет. Даже на машина автокорретор компенсирует наклон фары только при длительных нагрузках на ось. На кочках и прочих неровностях он также будет пулять по глазам. Мотек в наклоне да, будет стрелять по глазам. Но и машина на внутреннем радиусе поворота тоже будет жечь по глазам независимо от того, есть там корректор или нет (исключение составляет адаптивный свет, который стоит так же не дешевле сильвера). Ну и по поводу линзы в фару... Та линза что за фотке в первом посте - кетайское гуамно. Проспорт или что-то в этом роде. Родная фара будет светить лучше. Хочешь хорошего света - бери хорошую линзу. Либо бэушную от хорошей иномарки (но тогда придется еще и корпус под нее делать, так как линзы там идут не герметичные. Либо готовый блок от хеллы например, но он стоит от десятки по-моему за штуку.
Кстате по поводу ксеноновой лампы в галогеновой оптике: проблема не в том, что нить и разряд в разных точках - они как раз находятся в одном и том же месте. Проблема в том, что "шарик" разряда в несколько раз больше нити лампы накаливания. И это дает расплывчатый ободок вокруг сфокусированного пучка света. Не так уж он, кстате, и слепит...