Honda Silver Wing > Тюнинг для Silver Wing
Линзованный ксенон
Bilbo:
Ешё раз скажу, на сильвере довольно правильно спроектирован отражатель, при установке в фару газоразрядной лампы нету неправильных засветок, которые бы досаждали встречный транспорт, это видно во-первых по отсутствию реакции, требующей погасить свет и во-вторых по четкой границе светлого и затемненного светового пучка.
ИМХО 4300К самая оптимальная температура, ну край 5000К. Днем ксенон заметен очень даже хорошо. В фаре дальнего света оставил галогенку, что бы была возможность по надобности им моргать. ну и совместно с этим делом использую, взятую у итальянских коллег, схему (на форуме она есть) с использованием релюхи для включения/выключения ближней фары.
ego:
Засветка есть. Ее не может не быть. Вот то что она не слепит - с этим согласен. И про температуру двумя руками за. Скажу даже больше: самая правильная температура - 4300К. Все что выше в сырую погоду на асфальте теряется. Я два года ездил с 5000К и радовался, пока 4300К не поставил :) Выглядит да, не так понтово. По цвету на галоген похоже. Зато в дождь нормально ездить стало
p.s.p.:
у меня так - и никого не слепит :)
DEMonOFF:
Амигосы, подскажите!
на интрудере была у меня такая мулька: установленная рукастым япошкой в фаре небольшая релюшка, подключенная на разъем ближнего света а от нее уже подключена лампа. При включении и заводе ближний свет не горел, после старта нужно было один раз моргнуть дальним и после этого включался ближний. Может кто знает где примутить такую штуку и как она правильно обзывается?
На всемирной интернет барахолке все перерыл, найти не могу!
Bilbo:
Ищи!
На форуме эта мулька описана.
Навигация
Перейти к полной версии