Honda Silver Wing > Тюнинг для Silver Wing

Линзованный ксенон

<< < (3/5) > >>

adonis:

--- Цитата: Dimms от 05/09/2011, 22:57:33 ---Запоминаем простую истину: невозможно отрегулировать ксенон в рефлекторной оптике изначально разработанной под галоген.  Фокусное расстояние рассчитанное на нахождение нити накаливания в определенном месте фары, сильно не совпадает с "дугой"  ксеноновой лампы.  В итоге огромная засветка теневой зоны, иными словами - глаз встречных водителей.
Это можно не обсуждать.

Далее:

Гей ксеноном называется весь левый ксенон и не из-за цвета, а из-за отношения к остальным участникам движения )) Более добрая интерпретация - колхоз-ксенон ))

--- Конец цитаты ---
+1
потому и вопрос: встанет ли линза в фару (чтоб не уперлась в стекло)

СИЛЬВЕР:
А как считаете,есть смысл выпилить отверстия под них вместо воздухозаборников,расположенных слева и справа от фары.они же несут чисто декоративный хар-р...

126:
Помимо линзы, на мото ксенону необходима гироподвеска. Единственный мотоксенон, получивший право на жизнь, стоит на BMW K1600.

Эта фара стоит как сильвер в хорошем состоянии.
Там подвес ксенона меняет угол лампы в зависимости от наклона. Просто поставить себе шоме за полторашку - недалёкого ума дело. И недалёкой культуры к окружающим. Даже воткнув линзу, никто себя не утруждает подумать, как смотрится газоразряд, когда ты выруливаешь на авто в поворот, а встречный моц тебе в повороте влупливает прямо по глазам. А если в дождь... Я бы таких "радетелей заметности" химически кастрировал. Особенно, воткнувших себе "синеву". Если уж хочется "быть заметным" - ставь светодиодные ходовики. Благо, их сейчас на любой вкус и кошелёк.

Shum:
Кстати, да. ДХО в отличии от ксенона на солнце видно. Другая длина волны света.

ego:
ДХО да, заметнее. Только там не в длине волны дело, а в пучке света. Там как на дальнем - светит во все стороны. Поэтому ДХО ночью пользовать какбэ не хорошо. Про изменение направления пучка в мотоксеноне это да, круто конечно. Но и без этого никто никого слепить не будет. Даже на машина автокорретор компенсирует наклон фары только при длительных нагрузках на ось. На кочках и прочих неровностях он также будет пулять по глазам. Мотек в наклоне да, будет стрелять по глазам. Но и машина на внутреннем радиусе поворота тоже будет жечь по глазам независимо от того, есть там корректор или нет (исключение составляет адаптивный свет, который стоит так же не дешевле сильвера). Ну и по поводу линзы в фару... Та линза что за фотке в первом посте - кетайское гуамно. Проспорт или что-то в этом роде. Родная фара будет светить лучше. Хочешь хорошего света - бери хорошую линзу. Либо бэушную от хорошей иномарки (но тогда придется еще и корпус под нее делать, так как линзы там идут не герметичные. Либо готовый блок от хеллы например, но он стоит от десятки по-моему за штуку.
Кстате по поводу ксеноновой лампы в галогеновой оптике: проблема не в том, что нить и разряд в разных точках - они как раз находятся в одном и том же месте. Проблема в том, что "шарик" разряда в несколько раз больше нити лампы накаливания. И это дает расплывчатый ободок вокруг сфокусированного пучка света. Не так уж он, кстате, и слепит...

Навигация

[0] Главная страница сообщений

[#] Следующая страница

[*] Предыдущая страница

Перейти к полной версии