Тюнинг подвески

[Кот Базилио]

 http://xn--j1adgabvd.xn--p1ai/foto/remont/jguploadimagenameseparator1-88.html#joomimg - ссылка на большое фото.
Извиняюсь что задержался с фото.
Собственно КРАСНЫМ -открутить болты, 2 вытащить. На перьях есть выемки под болты.
СИНИЙ - крышки перьев.
ЗЕЛЕНЫЙ - проточка по которой, можно выставить высоту перьев.

На фото морды нету. Если не снимать морду, то перья надо будет во что то зажать, что бы открутить крышки.

[Shum]

Всё понял. Пасиба. У меня сверху легкосъемный пластик. Оттуда эти крышки перьев прекрасно видно. Может сначала их откручу (или строну с места), а уж потом буду траверсу отворачивать. Хотя сдается мне, что через то пространство, что у меня есть сверху (в новом кузове пластик не как в старом и множество мелких деталек есть) я могу и болты все четыре свернуть. Ну или стронуть, а дальше уже мелкой трещеткой сниху легко пойдет.

[Кот Базилио]

Всё понял. Пасиба. У меня сверху легкосъемный пластик. Оттуда эти крышки перьев прекрасно видно. Может сначала их откручу (или строну с места), а уж потом буду траверсу отворачивать. Хотя сдается мне, что через то пространство, что у меня есть сверху (в новом кузове пластик не как в старом и множество мелких деталек есть) я могу и болты все четыре свернуть. Ну или стронуть, а дальше уже мелкой трещеткой сниху легко пойдет.

Если есть возможность, лучше сразу стронь крышки. Болты траверсы отворачиваются обычным накидным ключом.

[Bilbo]

В принципе оба болта, фиксирующих перо в траверсе, выкручивать не надо, достаточно одного, по моему верхнего, а нижний достаточно ослабиить.

[Жека71]

Shum, ты только до конца не выкручивай крышки перьев, только ослабь.
Про подшипники: запресовывать можно старым подшипником, обстукиваю по кругу, а выбивал я металлическим стержнем каждый подш с противоположной стороны. Упирал стержень в край обоймы и тук)))

[Shum]

Shum, ты только до конца не выкручивай крышки перьев, только ослабь.
Про подшипники: запресовывать можно старым подшипником, обстукиваю по кругу, а выбивал я металлическим стержнем каждый подш с противоположной стороны. Упирал стержень в край обоймы и тук)))

Крышки само собой тока ослаблю :)

А для вынимания и запрессовки подшипника у меня от зубилы осталась вот такая хреновина


По цетнру винтовая резьба. Достаточно подобрать нужную шайбу, чтобы по диаметру подшипника и всё - дальше нежно крутим и оно вытаскивает или запрессовывает подшипник.

[Илья]

Народ подскажите, снял перья(хочу доп пружины впихнуть), что-б слить масло достаточно верхние крышки свернуть? Не хочу полностью перья разбирать. Можно просто свернуть эти верхние крышки, слить масло, вставить доп пружины, залить масло и закрутить или нужно как-то по другому это делать?

[Жека71]

Если ты меняешь масло, то все правильно, ток промыть надо перья еще, а если не меняешь его, то достаточно открутить крышки и поставить пружины.

[Илья]

а чем и как промывать?

[Bilbo]

Свежим маслом или салярой, а потом все равно свежим маслом.

[Жека71]

я керосином промывал. Просто заливаешь в перо промывку и гоняешь им туды-сюды :), затем сливаешь, чтобы не осталось жидкости. По необходимлсти - повторяешь.

[DEMonOFF]

амигосы!
Чую, что для моей великовесной тушки штатная вилка явно мягковата и посему уже готов с монтировкой ключом наперевес бежать в гараж и вкорячивать пружыны от ТАЗА (эх, как меня всегда радует русская смекалка супротив японской инженерии!!! уже имею опыт установки "контактора" от бычка заместо реле стартера на интрудер полторалитровый...)
Тему прочитал, в принципе идея ясна.
Может кто-нить из аксакалов, уже проделывавших сию доработку может накропать краткую инструкцию по пунктам: чего снимать, чего откручивать и куды монтировать?! Было бы очень полезно! ;)

[Dimms]

Тут почитай:
http://old.silver-wing.info/viewtopic.php?f=30&t=221&p=4436&hilit=%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D0%BE%D1%82+%D0%B2%D0%B0%D0%B7%D0%B0#p4436

[DEMonOFF]

Грациас!
Пошаговая инструкция получена! :D

[Bilbo]

Для правильного совмещения пружин между собой, я бы порекомендовал дополнительно поставить между ними шайбу, подобную той, что у нас в пере стоит между стальной цилиндрической проставкой и пружиной.
В каталоге ТАЗовских запчастей эта шайба под номером 2101-1007022, стоит копейки. Только перед установкой внешний край этой шайбы следует обработать мелкошкуркой, что бы убрать заусенцы.