Пойми, пружины - это полумера. Нужно откалибровать и отверстие клапана. Дело в том, что в вилке пружина играет роль аммортизации лишь на 30-40%. Остальное - это клапан, который пропускает определённое количество масла за определённый промежуток времени. Возьми шприц с водой и рзко выдави из него воду - поймёшь принцип действия масла в вилке. Налей в шприц спирт, воду и масло по-очереди и тоже выдави. Будешь иметь представление уже более близкое к предмету обсуждения. А после, попробуй выдавить спирт воду и масло из шприца ударом руки - станет всё ясно как божий день. Вот такие процессы происходят в вилке несколько раз в секунду. Принцип работы не в сжатии жидкости - она не сжимаема по физике :) а в способности перетечь из одной ёмкости в другую за определённый промежуток времени. Если она не успевает, то превращается в непреодолимое препятствие. для механики аммортизатора. Слабым звеном становятся, либо стенка стакана, либо стопорное кольцо.
Для того, чтобы подобрать идеально работающую схему пружины-масло-пружины нужно испытать множество вариантов, имея несколько вилок и вибростенд.
Атмосферный воздух в вилке вообще вреден - он является окислителем для масла и нестабилен при разных температурах, которые в вилке меняются постоянно. Поэтому в спортивных аммортах используется азот - он инертен.