Общее > Флуд
Будущее где-то рядом!
KraPaGen:
Четверо студентов из ISD (International School of Design) во Франции создали концепт электрического мотоцикла BimotaEB1.
Bimota EB1 — концепт электроцикла, созданного при помощи средств разработки на ПК. Ключевая фишка: маятниковая передняя подвеска (hub-centre steering). Студенты считают, что именно так будет выглядеть мотоцикл будущего. С него легко снимается блок аккумуляторов для быстрой зарядки или замены. В то же время конструкция обвеса сделана так, чтобы поток холодного воздуха был направлен на мотор.
KraPaGen:
Всякие штуки.
KraPaGen:
Шины и колёса будущего.
Шины Dakar от Hankook
Шины Tweel и Active Wheel(умное колесо) от Michelin
Шины Maxplo от Kumho
Шины IFlex от Hankook
Шины Intelli Grip от Goodyear
Шины Eagle-360 от Goodyear
Шины Hakkfheliitta от Nokian Tyres
Компания Nokian Tyres предлагают другую концепцию развития шиноиндустрии. Их новая модель Nokian Hakkfheliitta все также накачивается воздухом, однако способна изменяться в зависимости от условий. Такие шины имеют шипы, которые при необходимости выдвигаются (для этого в салоне просто нужно нажать кнопку).
Зимняя шина Nokian Hakkfheliitta R2 выпущена для электромобилей и обладает наивысшими показателями топливной эффективности. А ещё они сообщат о своём состоянии на смартфон водителя.
Источник: http://www.novate.ru/blogs/050117/39512/
KraPaGen:
Голландцы представили оригинальный мотоцикл из дерева, который вполне можно назвать аппаратом из будущего. Основной «фишкой» новинки стал двигатель. Он способен вовсе обойтись без бензина, водителю достаточно иметь в своем распоряжении достаточно водорослей.
KraPaGen:
Представленная Bridgestone еще в 2013 году на Tokyo Motor Show концепция безвоздушных покрышек (колес) для мотоциклов, велосипедов, а затем и для автомобилей, дошла до стадии внедрения.
Японцы рассчитывают начать массовое производство Air-free шин, которые вовсе не нуждаются в накачке (потому что не имеют внутренних полостей), обслуживании (потому что проколы им больше не страшны) и им не нужны колесные диски, поскольку сама покрышка-колесо является и тем, и другим.
Первое массовое внедрение Air-Free ожидается именно в велосипедной промышленности.
Конструкция состоит из двух резиновых ободов, соединенных прочными и эластичными "спицами" из прочного силикона. Такая конструкция идеальна для дорожных велосипедов: она обеспечивает больший уровень комфорта и амортизации, такое колесо нельзя погнуть или порвать об острый край бордюра. Именно в велопромышленности Bridgestone запланировала дебют уже в 2019 году.
Автомобильный прототип Air-Free покрышки Bridgestone.
Испытания авто- и мотопрототипов уже вовсю идут в Японии. Далее, на дорожных испытаниях появятся усиленные варианты каркаса для мотоциклов. Это произойдет годом позже.
Навигация
Перейти к полной версии