Мощность двигателя.

[R-Solvi]

димс, не начинай, щас тема тартянется на 20 страниц )))

[Dimms]

димс, не начинай, щас тема тартянется на 20 страниц )))

Не могу молчать 

Дизель дает ощущение разгона за счет рывка с низов, что очень удобно, особенно в городе, но не более. Бензину надо только дать раскрутиться и не опускать обороты. Турбобензину не надо и этого, там момент почти что дизельный c 1500-2000 оборотов, а лошади теже, нормальные - бензиновые ))

[Dimms]

[R-Solvi]

с учетом того, что дизель сейчас стоит как 95й, вообще не вижу смысла в дизеле, зимой вообще одни проблемы (это я говорю как установщи Webasto на дизеля  )

[Dimms]

Они экономичнее и это единственное реальное преимущество.

[KraPaGen]

Они экономичнее и это единственное реальное преимущество.

Ремешок ГРМ чаще менять надо и бояться гидроударов.Во!
Экономия на горючке=да,но и попадалово на расходниках,присадках и прочей фигне.
 :-X

[a1x1]

Я так полагаю тему можно закрыть.

[ego]

Ремешок ГРМ чаще менять надо

Чойта?

и бояться гидроударов.Во!

А какой двигатель не боится?

Дизель дает ощущение разгона за счет рывка с низов, что очень удобно, особенно в городе, но не более.

Тоесть, если слегка перефразировать, то бензин хорош в предельных режимах, в которых редко кто ездит, а дизель хорош всегда 8-)

+1

[Dimms]

Дизель дает ощущение разгона за счет рывка с низов, что очень удобно, особенно в городе, но не более.

Тоесть, если слегка перефразировать, то бензин хорош в предельных режимах, в которых редко кто ездит, а дизель хорош всегда 8-)
+1

Если перефразировать перефразированное то: дизель хорош в эластичности, бензин в динамике, турбобензин везде.

[gaa]

Дизель дает ощущение разгона за счет рывка с низов, что очень удобно, особенно в городе, но не более.

Тоесть, если слегка перефразировать, то бензин хорош в предельных режимах, в которых редко кто ездит, а дизель хорош всегда 8-)
+1

Если перефразировать перефразированное то: дизель хорош в эластичности, бензин в динамике, турбобензин везде.

у кукурузника 4.5 дизель почти на секунду быстрее набирает сотню чем 4.7 бензин .. и реальный расход по городу 16 против 24 .........

[Dimms]

Дизель дает ощущение разгона за счет рывка с низов, что очень удобно, особенно в городе, но не более.

Тоесть, если слегка перефразировать, то бензин хорош в предельных режимах, в которых редко кто ездит, а дизель хорош всегда 8-)
+1

Если перефразировать перефразированное то: дизель хорош в эластичности, бензин в динамике, турбобензин везде.

у кукурузника 4.5 дизель почти на секунду быстрее набирает сотню чем 4.7 бензин .. и реальный расход по городу 16 против 24 .........

1. 0,6 секунды.
2. Паритет по лошадям. Хотя это само по себе для двигателя с нагнетателем позорно  иметь равную с атмосферником мощность.
3. Турбодизель  опять сравниваем с атмобезином.

По расходу вопросов нет. Технология грузовиков в чистом виде, которую пытаются адаптировать для белых людей.

В принципе,  согласен с тем что современные турбодизели стали ехать на уровне современных атмобезинов, в отдельных случаях даже лучше. Но это сравнение турбированного vs атмосферного двигателя изначально некорректно.  Турбобензин решает все вопросы: экономичность лучше атмосферных бензинов, едет лучше турбодизеля, при практически аналогичной ему эластичности.

[zurriburi]

Надежность только страдает. Думал брать турбосааб , почитал всякого и передумал :-)
Хрен с ним,по правилам надо ездить

[Dimms]

За удовольствие надо платить. При длительной эксплуатации турбина требует надлежащего обращения, хотя период гарантии выходит в любом случае.

После неё, безотносительно вида топлива, сесть за атмосферник очень сложно. И дело не столько в максимальной скорости, сколько в удобстве управления тягой. В любом случае ближайшее  будущее за нагнетателями.