Приветствую! Понимаю вашу проблему с откручиванием нижних болтов вилки скутера. Проворачивание болтов при разборке вилки - распространенная проблема.

Не торопитесь с покупкой пневмогайковерта!

Существует несколько способов справиться с этой ситуацией:

1. Усилить фиксацию пера:

Зажмите перо в тиски сильнее: Убедитесь, что перо надежно зафиксировано в тисках. Используйте прокладки, чтобы не повредить поверхность пера.
Используйте дополнительный упор: Подложите под перо в тисках брусок или другой упор, чтобы увеличить площадь соприкосновения и усилить фиксацию.
Самодельный фиксатор: Сделайте из подручных материалов (например, из металлической полосы) самодельный фиксатор, который будет упираться в нижнюю часть пера и препятствовать его прокручиванию.

Все про фиксацию пера, а открутить как Вы так и не написали.

2024
Обручева
    
МотоСафари Кленово
           
Клин
      
Золотая осень
              
Закрытие Диптрнас
   
Закрытие ночные волки
  

Купил сильвер более года назад 2004 год с пробегом ~40к
Поездив пару месяцев как один так и с двойкой на глубоких ухабах и "лежачих полицейских" почувствовал, что пробивает, а так же гуляет зад в поворотах и колее.
Было принято решение как то усовершенствовать подвеску в целом.
Так как HAGON уже очень тяжело достать обратился в Челябинский мет.завод
https://vk.com/pruzhinypro
https://zavod-174.ru/
Заказал 2 пары пружин, передние и задние.
Это не реклама, а место где я заказывал.
Размеры указывать никакие не надо у них все данные есть, так как свыше 50 заказов точно.
Претензии к ним тоже есть, передняя пружина оказалась без прогрессии, что обусловлено одинаковыми витками. Но им все равно, у всех все норм, у всех все встает, претензий не было, мы просто завод - говорят они. Ну да ладно.. По первой на скорости 120 + руль бьет на мелких кочках, со временем пружина приобретает рабочее состояние и все хорошо.
Помимо этого, так как усиленная пружина имеет толщину витка в 0.8мм и внешний диаметр в 66мм. задняя не встает в в верхнем креплении в опорный стопор. По началу была выточена из жигулевской  (внутренний размер  45мм наружный размер  60мм) детальки, опорная шайба. Но та не имена бортиков и пружина просто каталась вверху как хотела, а так же можно было двигать рукой.
Было:


Стало:


Силами сообщества и опытом некоторых депутатов были созданы опорные стопоры начиная с чертежей до их изготовления.
Спасибо за чертеж @Михаил mik565  Чертеж прикладываю во вложении
Спасибо за воплощения в деталь @гоша

Есть токарь, сделает с обработкой гальваникой, чтоб не ржавела. Цена вопроса 1500 руб. либо самостоятельное изготовление

Резюме. Делать однозначно стоит. С двойкой теперь на еденичке. Жесткость мота прибавилась, валкость ушла. Езда стала более уверенной.

Так же хочу резюмировать, что мот стал примного выше, что увеличило клиренс.

Снимать и устанавливать пружины можно не снимая "унитаз" и не высверливая дырки в нем для доступа к верхним винтам. Для этого вам понадобится угловой накидной ключ вверху на 12 снизу на 14
Прожимал пружины для установки упора в двоем, один прожимает второй быстро вставляет

Файл для скачки чертежа ниже
↓↓↓↓↓↓