Итак, после долгих мытарств с попыткой поймать положение заслонки без глюков был разобран привод. Внутри - моторчик, куча пластиковых шестеренок (редуктор), и потенциометр (поворотный реостат). Последний нужен для определения положения заслонки. При повороте привода на тот же угол поворачивается потенциометр. Меняется сопротивление в цепи от 0 до 5 килоОм, а затем разрыв цепи. Гениально и просто.
Вот этот самый потенциометр у меня и сдох, в нём местами стёрлись дорожки.

Озадачился поиском нового, но он в некотором смысле уникальный.
Подробности в следующем сообщении.

Возможно, кому-то пригодится мой опыт в борьбе с этой проблемой.
Описание здесь.
http://silver-wing.club/index.php/topic,935.15.html

Всем доброго дня. Разобрался с проблемой, которая возникала из-за данной коробочки.
В коробке (первое фото) - заслонка, в положении 1 (синим обозначил метку на корпусе) заслонка полностью открыта, в положении 2 почти полностью закрыта, а если попадает в положение 0, то лично у меня вылезает ошибка 3-4.

На втором фото - электрический привод заслонки.

Заводим скутер, заслонка делает тестовый вжик и встаёт в положение 1. Начиная примерно с 2000 оборотов и примерно до 6000 она встаёт в положение 2, тем самым душит выхлоп (для разных целей - экономия топлива, экология и тд). После 6000 встаёт обратно в положение 1.

У меня со временем стали вылезать ошибки 3-4 и 3-5, всё чаще и чаще, решить проблему простым путем не удалось. Даже отсоединив заслонку - получал ошибку.

Сам привод вместо жик-жика долго и нервно ездил туда-сюда, выискавая нужное положение. И если не мог найти - вылетала ошибка 3-5. А если заслонка западала в позицию 0 - вылетала ошибка 3-4.

Подробнее о решении - в следующем сообщении.

скорее всего генератору хана(((