Silver Wing Community
Общее => Флуд => Тема начата: dp133 от 08/06/2012, 15:39:13
-
ребят, вопрос в слующем... постоянно имел мотоциклы с водянкой, а здесь присмотрел бандоса 1200 с системой охлаждения воздух-масло, кто знает как оно себя ведет в жару? перегревается ли мот? как на дальних растояниях? да и вообще охарактеризуйте... нужен совет знающих, кто юзал, кто разбирается. коменты типа "сам не ездил, но не гони водянка рулит" не нужно. заранее всем спасибо!
-
Читал на других форумах, что нифига не перегревается. Но там есть такой нюанс, что масла на замену много надо. Хотя раз в сезон (я лично так масло меняю) лишнюю тысячу рублей выложить можно ;-)
-
у друга такая система на сибихе 750.. проблем ниразу не вызывала.. и чтото неприпомню что бы мот перегревался
-
ребят, очень признателен! перелопатил кучу инфы, теперь вот спрашиваю у ВАС БЫВАЛЫХ т.к. многие из нас пришли к сильверу из литров и прочих моторов... может кто еще что нибудь подскажет?
-
Приведу ответ одного уважаемого моего товарища, в прошлом владельца (между толстых сибих) литор двухсотого бандоса:
за время владения Бандитом 1200 не разу его в московских пробках не перегрел даже в сильную жару. Но мотор реально греется и это чувствуется. От него пышет жаром, работать начинает жестче, коробка тоже начинает работать менее четко. В общем все равно не покидает некое очкожимство по отношению к перегреву. Поэтому все время стараешься ехать. Если где-то надолго застревал в глухих пробках, то глушил двигатель. На трассе даже в жару никаких проблем с охлаждением нет. Посадка достаточно удобная для дальних поездок. Один из недостатков - проверять зазор клапанов надо чаще, чем на водянках.
и это владение как раз было в самую жару 10-го года?
Да, именно в ту жару. В целом мотоцикл довольно борзый с "резиновым" двигателем. Управляемость острее той-же сибихи. Короче на мой взгляд Бандит 1200 не фига не плюшевый.
И на мой взгляд, не смотря на габариты, мотоцикл не сказать чтобы тяжелый.
вообще лично мне бандит как-то на душу не лег. он показался мне стремнее мегасибих. почему-то постоянно ждал от него какого-нибудь подвоха. вероятно из-за того, что он в целом ощущался поспортивнее что ли.
а вообще в московских пробарях и диком движении меня уже и мотоцикл подзаипал))
-
2 сезона ездил на xjr400 , по мотору проблем не было абсолютно ни каких, и масло не ел (хотя часто можно слышать что жрут),
на нем как раз начинал/учился ездить. стоял в пробках когда боялся межрядья, влетал в глубокие лужи с раскаленным мотором,
было даже дело что во время шашлыкина в +30 на солнце, друг попросил ключ и "пошел послушать звук", в результате забыл выключить его, мот проработал на холостом ходу пока не кончился бензин (часов 5).... no problem :)
+ отсутвие всяких посторонних жидкостей , лишних прокладок и термостатов - только большой ПЛЮС к надежности и простоте обслуживания.
но! такие движки заведомо шумнее, т.к. отсутствует "водяная рубашка" которая хорошо глушит шумы.
-
Воздушник если он исправный перегреть очень сложно так как у него рабочая температура 180градусов (ну это по крайней мере мне так чёперист сказал). Или предел до перегрева 180.
-
Естественный расход масла от 100-250 гр. на 1000км.(норма)
У все воздушников это конструктивно заложено, т.к. делают большие тепловые зазоры, рабочая температура если память на изменяет 130-150 градусов.