Silver Wing Community
Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Подвеска Silver Wing => Тема начата: wowick от 23/08/2013, 13:34:06
-
Оторвало крепление левого заднего амортизатора, то бишь развалился корпус редуктора/вариатора. Спецы посмотрели и сказали, что варить надо после полной разборки корпуса. Помниться кто-то занимался подобным. Там много проблем, чтобы разобрать полностью редуктор и снять корпус для сварки? Напишите, если знаете основные этапы разборки/сборки... И если знаете, то хотя б примерные трудоемкости работ в часах.
-
ну вот еще один :(
Снять корпус маятника не проблема. Надо открутить шесть болтов под шестигранник под вариатором, четыре болта между вариком и сцепой, остальное и так ясно. Мне варили не разбирая редуктор (хотя народ говорт, что это не правильно), но просили выпрессовать сайлет-блок. Это просто, надо подходящей головкой упереться во внешнюю обойму и в тиски его.
-
Т.е. там не целиковый корпус двигателя-редуктора? Слава богу!!! Как мне сказали, что варить будут при очень высокой температуре, и всё кроме металла просто либо выпариться либо резина-пластамасса просто сгорит!
Может кто-то укажет на предыдущую такую тему? А то я ее тупо не могу найти...
-
о наш человек)) мне уже варили перевый рах я всё разбирал, но это гемор во второй раз варили не снимая + усилитель сделали)) единственное чего когда варить будут сними с акума клемму и с мозгов штекера.. так на всякий случай
-
не на всякий, а обязательно!
-
о наш человек)) мне уже варили перевый рах я всё разбирал, но это гемор во второй раз варили не снимая + усилитель сделали)) единственное чего когда варить будут сними с акума клемму и с мозгов штекера.. так на всякий случай
Фотографию "усилителя" можешь сделать? Снаружи че-нить приварили или где?
-
Оторвало крепление левого заднего амортизатора, то бишь развалился корпус редуктора/вариатора. Спецы посмотрели и сказали, что варить надо после полной разборки корпуса. Помниться кто-то занимался подобным. Там много проблем, чтобы разобрать полностью редуктор и снять корпус для сварки? Напишите, если знаете основные этапы разборки/сборки... И если знаете, то хотя б примерные трудоемкости работ в часах.
Какой у тебя год? Как это произашло? Сколько ты весишь? на какой ступени жостковти стоял аморт в этот момент?Пробег?
-
Как я понял, надо с пассажиром влететь в яму на приличной скорости. У меня одного в карпатах даже задний диск не искривился, а ям там не сосчитать...
-
Ну почему с пассажиром можно и когда без пассажира оторвать
-
Вес около 110 кг, влетел в хреновую яму, но обнаружил только на следующий день, когда с пассажиркой катался...
Так те кто уже попадали так, мне снимать крышки варитора, снимать варитор, сцепление, и там я уже сам увижу те упоминаемые 6 болтов, или там еще какие-то особенности? Масло с редуктора надо сливать, или оно уже само утекло? Внутренности редуктора надо будет разбирать? Если есть есть схема, вышлите ссылку, а то я начал листать сервисное руководство, с сайта, а там миллион стотысяч страниц... Или такую деталь можно где-то купить? Вышлите ссылку и цену, если можете достать... В принципе, уже почти конец сезона, на чекушке докатать можно, пока деталь везут
Год 2002, пробег по спидометру 23 тыс. моих 14
-
Интересно были ли подобные случаи на аппаратах с крышкой вариатора нового образца.
-
Интересный вопрос!!!
-
о наш человек)) мне уже варили перевый рах я всё разбирал, но это гемор во второй раз варили не снимая + усилитель сделали)) единственное чего когда варить будут сними с акума клемму и с мозгов штекера.. так на всякий случай
Фотографию "усилителя" можешь сделать? Снаружи че-нить приварили или где?
http://radikal.ru/fp/2646eefd74e0479e9247f6872ead0b29
(http://s018.radikal.ru/i510/1308/a8/87a3f8512701t.jpg) (http://radikal.ru/fp/efee6a0adccb493f852319e78cca5470)
(http://s018.radikal.ru/i511/1308/31/b603ade84666t.jpg) (http://radikal.ru/fp/556560c4d6c4437fae37d251c13378e5)
-
Я правильно понимаю, что мне нужно снять деталь под номером 2?
(http://www.megazip.ru/ru/scooter/honda/view/589/1023/23953#g24005)
Надо ли для этого сливать масло с редуктора? И там упоминаются кодов этой детали:
11300-МСТ- и затем разные цифры. Чем они отличаются? У меня 2002 год выпуска, японец.
Если можете, напишите порядок снятия или хотя бы какие-то ключевые моменты... Заказывать за 10500 деталь для меня щаз сумма неподъемная!!!
-
хочу заметить что сварка в москве нереальных денег стоит( в 1 раз я всё снимал а во второй раз просто снял крышку ремень и всё редуктор не разбирал.. так подлезли
-
Слава Богу, что я не в Москве ремонтироваться буду. У нас тут более гуманные расценки на все услуги. Масла надо сливать из редуктора и картера двигателя?
Как мне сказали, что там все сгорит рядом, если на месте делать...
-
из редуктора.
у меня кстати ухо не отрывает, хотя бился сильно, последний раз диск погнул аж спустило колесо..
мопед 06 года пробег 38тыщ, есхал с пассажиром кг 60 наверно, амморты на тройке
-
Седня лень, а как-нить попробую выложить фотки, какие получились при этой операции. Обошлось всё в 2200, но делал почти всё сам. 2000 рублей сварка и 200 рублей дал "на пиво" парню, который помогал... Точнее я ему помогал ;) Скажу честно, ниче сложного там нет, но если бы я не работал в автосервисе, где куча разных инструментов и приблуд, то хрен там че сделаешь без этого!!!
-
Поздравляю))) теперь главное чтоб с этой проблемой ты больше не повстречался.
-
из редуктора.
у меня кстати ухо не отрывает, хотя бился сильно, последний раз диск погнул аж спустило колесо..
мопед 06 года пробег 38тыщ, есхал с пассажиром кг 60 наверно, амморты на тройке
а аморты пробили или нет?
-
Поздравляю))) теперь главное чтоб с этой проблемой ты больше не повстречался.
ФОты выложу, надеюсь и сам поймешь, что больше мне такого не видать... Скорее диск лопнет, или путен из-за совести застрелиться... Т.е. абсолютно невероятные события...
-
Вот как мне заварили, и даже усилитель приварили:
-
Скажите, отрывало ухо у когото на 400 Сильвере.
-
фз.. а разница то какая 400 или 600
-
Мне показалось что только ломает на 600, возможно не прав. А разница небольшая в весе и вариаторы немного разные.
-
Мне показалось что только ломает на 600, возможно не прав. А разница небольшая в весе и вариаторы немного разные.
дело в конструкции самого уха и в ударной нагрузке при пробивании аморта.
-
Мне показалось что только ломает на 600, возможно не прав. А разница небольшая в весе и вариаторы немного разные.
Просто 600-соток на много больше чем чесоток, а ломать при ударе будет одинаково.
-
Мне показалось что только ломает на 600, возможно не прав. А разница небольшая в весе и вариаторы немного разные.
дело в конструкции самого уха и в ударной нагрузке при пробивании аморта.
Сдается мне, что дело в вождении. Ездил с супругой, не раз и попадал в разные ямы. Но в большей мере стараюсь объезжать. И трещин на раме нету и проушина цела.
-
Вывод- не ставьте задние аморты в самое жесткое положение...
-
Мне показалось что только ломает на 600, возможно не прав. А разница небольшая в весе и вариаторы немного разные.
дело в конструкции самого уха и в ударной нагрузке при пробивании аморта.
Сдается мне, что дело в вождении. Ездил с супругой, не раз и попадал в разные ямы. Но в большей мере стараюсь объезжать. И трещин на раме нету и проушина цела.
год какой и пробег?
-
у него(Кот Базилио) 2001 и примерно 22-25тыс.,пробег до копейки не помню.
-
Пробег 23 с копейками, год 01, аморты на 5, мой вес 100, у супруги примерно 80. Проблем нету.