Silver Wing Community
Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Трансмиссия Silver Wing => Тема начата: Oktagon от 21/04/2013, 07:26:50
-
Приветствую сильвероводов!
Вопрос следующий: сколько и какой смазки должно закладывать в узел сцепления-туда, где на заднем шкиву два подшипника? Тот же вопрос про переднюю часть варика-нужна ли смазка на массивной втулке между щеками варика и втулкой? Если нужна, то какая и сколько? Далее, если собрана передняя часть варика, то есть-внутренняя щека с роликами и пластиной установлена на вал, втулка установлена на шкив, далее ставится наружняя щека и обнаруживается, что наружняя щека встает на шлицы не полностью, т.е. остается висящими в воздухе 3-4 миллиметра-это как-то ненормально на мой взгляд (получается, что шайба винта упирается только в наружнюю щеку, но не прилегает в валу). Но дальше надель щеку на шлицы до упора мешает втулка! и втулка ну никак не хочет насаживаться на шкив глубже-что делать? И еще вопрос-на внутренней поверхности втулки обнаружены задиры от шлицов вала-это вроде ненормально или как? Менять втулку? Или можно ее точнуть слегка?
Спасибо.
-
Фигасе вопросов :) по порядку, в заднюю втулку закидываем обычный литол, обычно в комплекте с новым торком идет тюбик с ним же, единственный момент, я бы рекомендовал разобрать торк, и смазать его двигавшиеся части отдельно, одно но, если торк не новый и ты его не мыл, то нужно смазать только конический подштанники на внутренней части тонка, его видно и он легко доступен, со смазкой не переборщи, иначе она попадет на шкивы и в результате будет проварачиваться ремень. Далее, в перед ней части варика смазывать ничего не нужно, разбираешь его полностью и моешь в нефразе или любой обезжиркой, втулку мазать ничем не нужно, если на втулке задиры, просто перевёрнут ее или поменяй, точить нельзя. То что шкив садится не до конца, это нормально, просто его затягиваешь аккуратно и все, смотри, чтоб ремень не закусило при затяжке, я обычно на четверть оборота гайки делаю один проворот ремня
-
Не совсем понял причем при затяжке ремень? И болт варика, и гайка сцепления на разведение тарелок никакого влияния не оказывает. В остальном понятно, спасибо за ответ. Замечание по поводу ремня-2000 миль назад поставил новый гетц, так за это время он растянулся сильнее ранее стоявшего митсубоши. Пришлось ставить старый. Температура внутри короба может как-то влиять на растяжение ремня?
-
Привет.
Температура внутри отсека вариатора никак не может влиять на ремень.
Он на это рассчитан.
В принципе ремень не может растянуться настолько, что юы это можно было адекватно зафиксировать.
Если такое произошло, то ремень скорее всего совсем левый.
Как вы измеряли размеры растяжения? Какими измерительными инструментами или по каким признакам это поняли?
С уважением,
LIST
-
В мануалама пишут литивая свазкама мазать....
-
Как понял-да очень просто: приложил один старый ремень к другому. Тот который более старый оказался короче чем менее старый. Более старый митсубоши, менее старый, с пробегом две с полтом миль-гетц. В узлы заложил высокотемпературной смазки, какая-то американская, серебристо-серого цвета. Через недельку разберу посмотреть не разлетается ли она по всем деталям. В общей сложности ушло 35 грамм. Кстати по поводу всеми любимого свиста подшипника крышки-свист устраняется на раз намоткой обычной сантехнической нити с тефлоном фирмы тангит на то место, где на торке должны стоять два тоненьких резиновых кольца так, чтоб крышка с подшипником заходила на торк с легким натягом. Плюс 2-3 капли ЕР в сам подшипник. Работает безотказно, у кого свистит именно этот узел-пользуйтесь.
-
Чтоб не разлеталась смазка, должны быть быть живые резиновые кольца пот стаканом и сальники!
-
Cмазка может вылетать не только через резиновые кольца. Там есть 4 штуки направляющих стакана так вот через их неплотности смазка может лететь изнутри торка-там где подшипники-через направляющие и щели в пластиковом стакане торка куда угодно. Именно поэтому литол вряд ли стоит туда набивать-литол от нагрева течет, плюс центробежная сила. Думаю, использование более густой смазки правильнее.
-
Ну засчет центробежной силы смазка через направляющие не будет лезть.
Основное это кольца под стаканом закрывающим направляющие, потом сальники...
На сколько должна быть густая смазка чтобы не вылетать от центробежной силы, обороты там больше чем у мотора?....
-
Вот по моему такая подойдет: http://www.malossistore.eu/en/products/MRG-RACING-grease-tube-lubricating-grease_7614289B?Type=M&Search=Si
-
Знать бы какая основа лучше......
-
В течении 2 месяцев сложилась следующая ситуевина: Под крышкой варика поменяно все кроме дисков варика, втулки, подшипников редуктора но хлопки и мягкое щелканье осталось все равно! Проявляется только на прогретом байке и никогда на холодном, под нагрузкой в смысле с пассажиром сильнее чем с одним водителем. Звуки возникают в начале разкрутки мотора, потом пропадают. Если на скорости сбросить газ-появляется это самое мягкое щелканье, около 2500 оборотов оно пропадает. Если есть пассажир-звуки усиливаются многократно, без них практически невозможно тронуться. На крышке варика внутри есть след от ремня но я ездил и без крышки-звуки все равно есть хотя возможно какая-то небольшая их часть появляется из-за трения ремня по крышке. Но остальные-то откуда блин!?
Сцепа вся новая включая колокол, подшипники торка, колодки и т.д. Подшипник колеса новый. Куда лезть, что смотреть-голову уже сломал. Редуктор? Или что?
-
Ремень стоит правильно? Стрелки должны указывать направление вращения.
-
Ууупс...даже и не знал что там есть стрелки. Посмотрел на старом ремне-есть! Завтра разберу погляжу как стоит новый. В любом случае-спасибо :)
-
Ремень стоит правильно? Стрелки должны указывать направление вращения.
Повторение нашей истории с Батьком-Витьком ;D ;D ;D
100% ремень не так поставил.
-
Смазка в торке Castrol LMX.
Стоит недорого. Подходит на 100%
-
Открыл вчера крышку, поглядел. Ремень фирмы гетц стрелок, указывающих направление вращения не имеет. На старом митсубоши есть, поставил его, в правильном направлении. Эффекта ноль. Как были звуки, так и есть. Что-то другое трещит.
При убитом натяжителе цепи может цепь звуки издавать? Натяжитель не знаю в каком состоянии, просто как вариант. Запускал мотор без ремня варика-работает ровно, но эт без нагрузки. Что с левой стороны еще может трещать и хлопать? Вот еще что подумал-колокол я заказывал из китая, на нем снутри следы неравномерного износа. Могут колодки сцепы по нему колошматить?
-
Ну может китайский колокол не круглый, а овал? Проверь пружинки сцепы.
-
Проверь состояние , сальников в сцепе, у меня все началось именно с них.
-
Когда снимешь пружинки и откроешь колодки, внутри стоят упоры, маленькие резиновые херовинки 5 шт., снаружи они резиновые а внутри металлическая трубка, когда всю резинку сносит то колодки колбасят по метал. трубочке.
Бывает ремень если длиннее или вытянулся при сбросе газа хлопает по нижней части корпуса вариатора.
А колокол обязательно проверь внутренний диаметр по кругу, если он разный, это не есть хорошо, это все таки Китай, все что угодно можно ждать.
-
Я как понимаю на рисунке эта хреновина под номером 8?
-
Проверь состояние , сальников в сцепе, у меня все началось именно с них.
Поясните плиз, при чем тут сальники?
-
Проверь состояние , сальников в сцепе, у меня все началось именно с них.
Поясните плиз, при чем тут сальники?
номер 21
Когда они умирают и съедаються, идет перекос и солдарения тарелок....
Это если простым языком...
-
Проверь состояние , сальников в сцепе, у меня все началось именно с них.
Поясните плиз, при чем тут сальники?
номер 21
Когда они умирают и съедаються, идет перекос и солдарения тарелок....
Это если простым языком...
Ну это мягко говоря сомнительно...
Вопрос про резиновые хреновинки был к Ruslan, но вопрос уже снят-есть там такие кольца, с металлической втулкой внутри, состояние у них не новое, но вполне нормальное.
Поставил старый колокол, он слегка отличается от нового китайского, но эффекта все равно нет. В итоге приговорил ремень. Он это трещит и хлопает, зараза. Вопрос только-в чем причина? Видимых изменений на нем нет, все узлы собраны верно, варик работает как часы, сцепа тоже. Просто тупо поменять его на новый? Такое впечатление, что он слегка "запаздывает" во вращении, т.е. верх натягивается при работе, а низ слегка "провисает". Если резко дать газ как раз и раздаются хлопки, потом когда обороты выравниваются-хлопки исчезают, и кроме того нижняя часть ремня не так глубоко входит в тарелки торка, как верхняя, снизу он даже выступает на миллиметр-другой на холостых. Это у всех так?
-
Да это под номером 8, но если они нормальные, можно проверить 2-3 бывает когда у них выработка начинает закусывать тарелку на сцепе по которой ходит ремень.
-
Спасибо. Понял о чем речь. Нет, они без выработки по плоскости прилегания к тарелке. Но я их чуть шкуранул и назад воткнул.