Silver Wing Community
Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Тема начата: -=PRO100_Я=- от 11/05/2012, 23:42:46
-
Доброй ночи!
Я новенький))) Приобрёл себе сильвера 600 за место кавасаки гпз 900р и вот несколько вопросов.При ускорение идут какие то вибрации?Это должно быть или нет?До 5 тысяч набирает скорость вяленько (буквально я думаю что машина с двигателем 2.0 со светофора меня парвёт),а потом подрывает(на скорости после 120-140 очень хорошо ускоряется),у всех так? До того как купить я читал этот форум и гдето вычитал мол кто то по максималке шол на сильвере 175км в час и вроде как всё.Я на своём шол за 200 и 180 вдваём (во мне 110 и друг 85 кг).Ещё хотел бы узнать по расходу по трассе,на сколько по максимум у кого хватала бака км?Какая скорость САМАЯ ЭКОНОМНАЯ на Сильвере?Есть ли в Москве разборки именно по сильверам или может где они часто бывают?
При трогание чуть реще среднего слышан стук как будто сцепление так резко разошлось что стукнуло от чашку.Как будто грузик с разгону ударился об чтото алюминевое и чашкообраное)) Что это?
-
Доброй ночи.
В нашем полку прибыло, эт хорошо.
Напиши подробнее, какого года Сильвер, какой пробег, где брал, для какого рынка сделан. Ответы на эти вопросы, ускорят ответ на твои вопросы.
-
Я честно говоря вообще рад что нашол этот форум))) Я часто сижу на форумах и скажу что это совсем не плох)))ПО поводу сильвера то взял старенького 2001года,взял на пробу и честно говоря пока рад.Пробег можно не говорить так как думаю его скрутили(12000),хотя небумал что на мото тоже крутят))),а вот для какого рынка?Вот это вы мне подскажите как мне узнать?
-
Спидометр в км или милях, это про "для какого рынка".
До 5 тыс набирает вяленько по тому что вариатор работает. После где то 80 км\ч он расходится на максимум и в дальнейшем скорость набирается только за счет оборотов движка.
На счет максималки не скажу, на свем 170 что один, что вдвоем, дальше сыкатно.
Расход самый минимальный на 60-80 км, опять же когда работает вариатор. Оптимальный расход на скорости 120, примерно можно проехать 260-280 км до сухого бака.
Разборок по сильверу ни встречал, если только тут кто то - что то продает.
На счет звука, это ремень бъется об корпус алюминиевой крышки.
-
Спидометр у меня в км.По поводу максималки то мне наобарот очень спокойно и на 200км в час (единственое чуть подпугивают боковые ветра) На мото я их незамечал но там я лежал.Так что получается что звук этот от ремня должен быть или у меня чтото не так? Спасибо огромное за рание за оперативные ответы))))
-
Где брал? Для 12000 ремень бьющий по корпусу как то не совсем правильно, но не смертельно.
-
Доброй ночи!
Я новенький))) Приобрёл себе сильвера 600 за место кавасаки гпз 900р и вот несколько вопросов.При ускорение идут какие то вибрации?Это должно быть или нет?До 5 тысяч набирает скорость вяленько (буквально я думаю что машина с двигателем 2.0 со светофора меня парвёт),а потом подрывает(на скорости после 120-140 очень хорошо ускоряется),у всех так? До того как купить я читал этот форум и гдето вычитал мол кто то по максималке шол на сильвере 175км в час и вроде как всё.Я на своём шол за 200 и 180 вдваём (во мне 110 и друз 85 кг).
200 по спидометру? Спидометр до какой цифры до 180-ти или до 200?
-
Где брал? Для 12000 ремень бьющий по корпусу как то не совсем правильно, но не смертельно.
Брал в Москве с рук.Прежний владелец сказал что только поменял ремень вариатора (старый оставил в подарок). Да я и недумаю что у меня действителььно 12000 так как у многих год свежее ,а пробег раза в 2-3 больше.
-
Доброй ночи!
Я новенький))) Приобрёл себе сильвера 600 за место кавасаки гпз 900р и вот несколько вопросов.При ускорение идут какие то вибрации?Это должно быть или нет?До 5 тысяч набирает скорость вяленько (буквально я думаю что машина с двигателем 2.0 со светофора меня парвёт),а потом подрывает(на скорости после 120-140 очень хорошо ускоряется),у всех так? До того как купить я читал этот форум и гдето вычитал мол кто то по максималке шол на сильвере 175км в час и вроде как всё.Я на своём шол за 200 и 180 вдваём (во мне 110 и друз 85 кг).
200 по спидометру? Спидометр до какой цифры до 180-ти или до 200?
Да , спидометр до 180 но вживает он его очень далеко и быстро!И вот пару часов назад шол по МКАДУ с другом 180,хотел больше но не ночь же всётаки и есть машины.Вообще недумаю что это хорошая скорость для такого размера колёс)))
-
[/quote]Да , спидометр до 180 но вживает он его очень далеко и быстро!И вот пару часов назад шол по МКАДУ с другом 180,хотел больше но не ночь же всётаки и есть машины.Вообще недумаю что это хорошая скорость для такого размера колёс)))
[/quote]
Ну вы даётееее.Меня на 130 уже сдувать начинает.
-
Да , спидометр до 180 но вживает он его очень далеко и быстро!И вот пару часов назад шол по МКАДУ с другом 180,хотел больше но не ночь же всётаки и есть машины.Вообще недумаю что это хорошая скорость для такого размера колёс)))
[/quote]
Ну вы даётееее.Меня на 130 уже сдувать начинает.
[/quote]А вот это зависит от боковых ветров и самое главное-стекла,а вообще скажу так что для сильвера 600 ,140 это спакойная скорость!!!
-
зависит от дороги, а то бывает и 180 скучно....
-
зависит от дороги, а то бывает и 180 скучно....
Вот когда снижаешь с 180-200 до 150 вот тогда понимаешь что 150 скучно)))
Итак:
Сегодня было часика полтора и я разобрал вариатор,вынул 2 грузика как писалось тут в какой то теме.Действительно прирост в разгоне есть но небольшой,главное чтобы это не отразилось на выробатывание кромки на варике)))Ну и мне кажется что в максималке я потеряю.Ещё вопрос,сегодня завёл скутер когда сняты все крышки отсека вариатора и газанул на гдето до 110.После того как заглужил я обноружил сто на крыле и на аморте какие то брызки какого то масла (подозрение на масло редуктора).Так должно быть?Ещё задался вопросом как поменять масло в редукторе(где слив и куда заливать)?Потом по металическому звуку при резком трогание с места (писал выше).Звук даносится не от ремня,а как будто из барабана сцепления(при снятых всех крышках отсека вариатора это слышно очень громко).Такое впечатление что калодки сцепление очень резко расходятся и бьются об барабан что и пахожа на металический стук.Так должно быть?
-
металический скрежет от колодок - это ерунда у каждого второго. происходит из-за перегретых колодок. масло давонуло из редуктора потому как был откручен заливной болт (длинный такой с большой шляпкой) а сливной находится в нижней части редуктора (ни с чем не спутаешь)
-
Снимай заднюю часть варика и исследуй её.
По поводу где какие сливные заливные объемы, ёмкости, болты-качай сервис мануал, полезная вещь.
-
металический скрежет от колодок - это ерунда у каждого второго. происходит из-за перегретых колодок. масло давонуло из редуктора потому как был откручен заливной болт (длинный такой с большой шляпкой) а сливной находится в нижней части редуктора (ни с чем не спутаешь)
Спасибо огромное за инфу)) Да я понял что за болт с большой шляпкой!Ещё вопрос по тому как я вынул 2 грузика и скут поехал интереснее.Так как вынуто только 2 груза то получается дисбаланс,что если вынуть ещё 2 чтобы было всё ровно?Где вообще можно купить и почём грузики?
-
не надо ничего вынимать, так будет лучше. а то может стать на столько весело что поздно будет думать...
-
вообще если денюжка позволяет то купи тюненый вариатор малосси мульвал (там кстати аж 3 варианта грузов) или джикоста, прирост динамики хороший.
-
вообще если денюжка позволяет то купи тюненый вариатор малосси мульвал (там кстати аж 3 варианта грузов) или джикоста, прирост динамики хороший.
А расход по трассе? Я в Севастополь собираюь)Я и так думаю что когда поеду надо грузик обратно поставить)
-
Теоретически грузики влияют на расход, лишь в динамике, т.е. когда набор скорости идет за счет работы вариатора. А когда ты едешь на больших оборотах по трассе, то грузики в вариаторе не двигаются, а находятся в покое на максимальном радиусе. Скорость меняется лишь за счет оборотов двигателя. Поэтому что легкие грузики, что тяжелые не должны влиять на расход по трассе на больших оборотах.
-
только с лёгкими грузиками мы теряем максималку,а потому что они немогут разжать до конца вариатор!
-
в принципе на старом форуме ( http://old.silver-wing.info/ ) по удалению грузиков и малосси-вариатору боле чем описано, - по работе и расходу тоже. Не отмашкой поминаю, - просто может кому лень из пользующих "прямщас" рассказать, - а там уже информация лежит.
Могу ошибаться, и публика поолдовее поправит, но из неочевидного лишь сравнение джейкосты и малосси в открытых вопросах сейчас осталось.
-
подскажите ещё пожалуста последовательность снятия переднего плпстика(вся морда)
-
Решетка радиатора, затем клюв перед стеклом, само стекло, панель меж ним и приборкой, и уже сам клюв, - периметральные малые винты, затем со стороны колеса основные четыре крупных. В разделе видео, вроде, был ролик со снятием полным.
-
Да нашол. Спасибо большое! http://old.silver-wing.info/viewtopic.php?f=18&t=28