Silver Wing Community
Общее => Флуд => Тема начата: BAT от 02/02/2016, 23:40:59
-
Есть ли хоть какие то примущества мотоцикла с карбюратором, перед инжекторным?
Толково поясните))))
П.с. в свое время мучался с карбами на Ниве м Зубилах,а, вот на мелких мопедах туда даже не лазил.
-
С карбом мот реагирует на ручку дросселя быстрее (старт лучше), на инжекторе все задушено.
Но опять мот с карбом жрет больше топлива, а инжектор экономичней.
-
Почему тема называется ABS???
-
Почему тема называется ABS???
Полет мысли Виталика непредсказуем
-
:be happy: :be happy: :be happy:
-
Тема с голосоаанием про Абс
Про карбюратор спросил,что бы два раза не вставать.
-
Руслан,вопрос в том, имеет ли смысл взять карбюраторный мопед (воздушный,карбюраторный без абс) в нашем 21 веке?
-
Руслан,вопрос в том, имеет ли смысл взять карбюраторный мопед (воздушный,карбюраторный без абс) в нашем 21 веке?
если полтинник или что то малокубатурное не в качестве основного средства передвижения, то, думаю, имеет.
с карбом проще разбираться и настраивать, нет сложной электронники и т.п. можно перетряхнуть на коленке.
Для дачи или поездок в магаз за хлебом, думаю, можно. для повседневной езды, я бы смотрел инжектор. Но не китайский. только известных брендов
-
Речь про большой мопет больше литра.
Ден,поделись мыслями против
-
хороший такой мопед.
нууууу.
Блин, я бы подумал несколько раз.
Это, считай, перед каждым сезоном чистить, регулировать. синхронизировать.
Тут от конкретного экземпляра зависит. тут я против ничего не скажу. если очень хочется, то почему бы и нет.
-
Думаю лучила с АБС..... Хотя ни на одной моей мототехнике его нет!)))))))
-
Что касается карбов - знаю кучу людей, которые ездят и не парятся...... И техника у них не шибко новая!...... Поэтому если аппарат не ушатан и японец ( можно немец)))))) думаю карб - не приговор)))))
-
чую т максом пахнет 1 поколения))) если он тогда не стоит брать)
-
Подвело абоняние.))
Yamaha bt1100, воздушный примитивный 1100 мотор от драг стара,никаких инжекторов и абс,никакого призренного платика.
Прямая классическая посадка,кардан!
Вижу в нем хорошего пробкопроезжателя по будням и перспективного туриста, если приделать сумочки...
*******
Второй вариант инжекторный турист с абс и комбибрейком с карданом
-
По поводу Ямахи, аппарат простой, вроде как экономичный, только одно напрягает 61л, 1100 куб не маловато.
-
по поводу карба и инжектора, ну карб проще и чинить его гораздо легче, да и на карбах техника позлее будет, а так в принципе нет разницы, ну можт инжектор жрет чутка меньше, хотя я не особенно заметил.
-
По поводу Ямахи, аппарат простой, вроде как экономичный, только одно напрягает 61л, 1100 куб не маловато.
Мне бы конечно Хонду, но судя по всему перестала Хонда делать надежные современные мопеды.
-
С карбюратором гораздо веселее, если не заводится, то всегда можно добраться до карбюратора и начать крутить болты. На инжекторе скучно, там ничего крутить не надо!!! Ну вот взять сильвервинг. Если крутит но не заводится, то однозначно надо аккумулятор заряжать/менять. А там, можно все болты на карбе перекрутить, свечи поменять, бензин слить/новый залить, высоковольтные провода, катушка... В общем, весь мопед можно перетряхнуть!!!
-
Это точно, в этом годе ты уже это прошел (((
-
У Вовика карбюраторный Сильвер?
-
У Вовика карбюраторный Сильвер?
У wowick, если я не путаю, крутило и не заводило. Как и у Bullet(а) в том году. Не хватало силы тока АКБ, для сигнала на вспышку))).
-
кстати минимальное напряжение для работы инжектора 8-9 вольт)) я проверял невольно)
-
Прелый аккумулятор источник неизгладимых впечатлений!
Устриц ел и на газуле и на консервах, причем, симптомы всегда разные