Silver Wing Community

Общее => Флуд => Тема начата: BAT от 02/02/2016, 23:40:59

Название: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 02/02/2016, 23:40:59
Есть ли хоть какие то примущества мотоцикла с карбюратором, перед инжекторным?

Толково поясните))))

П.с. в свое время мучался с карбами на Ниве м Зубилах,а, вот на мелких мопедах туда даже не лазил.
Название: Re: ABS
Отправлено: RUS от 03/02/2016, 08:49:56
С карбом мот реагирует на ручку дросселя быстрее (старт лучше), на инжекторе все задушено.
Но опять мот с карбом жрет больше топлива, а инжектор экономичней.
Название: Re: ABS
Отправлено: KraPaGen от 03/02/2016, 08:56:27
Почему тема называется  ABS???
Название: Re: ABS
Отправлено: Denver от 03/02/2016, 09:06:24
Почему тема называется  ABS???
Полет мысли Виталика непредсказуем
Название: Re: ABS
Отправлено: RUS от 03/02/2016, 09:13:39
 :be happy: :be happy: :be happy:
Название: Re: ABS
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 10:13:21
Тема с голосоаанием про Абс

 Про карбюратор спросил,что бы два раза не вставать.
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 10:21:02
Руслан,вопрос в том, имеет ли смысл взять карбюраторный мопед (воздушный,карбюраторный без абс) в нашем 21 веке?
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Denver от 03/02/2016, 10:48:40
Руслан,вопрос в том, имеет ли смысл взять карбюраторный мопед (воздушный,карбюраторный без абс) в нашем 21 веке?
если полтинник или что то малокубатурное не в качестве основного средства передвижения, то, думаю, имеет.
с карбом проще разбираться и настраивать, нет сложной электронники и т.п. можно перетряхнуть на коленке.
Для дачи или поездок в магаз за хлебом, думаю, можно. для повседневной езды, я бы смотрел инжектор. Но не китайский. только известных брендов
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 10:52:10
Речь про большой мопет больше литра.
Ден,поделись мыслями против
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Denver от 03/02/2016, 11:04:46
хороший такой мопед.
нууууу.
Блин, я бы подумал несколько раз.
Это, считай, перед каждым сезоном чистить, регулировать. синхронизировать.
Тут от конкретного экземпляра зависит.  тут я против ничего не скажу.  если очень хочется, то почему бы и нет.
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Bullet от 03/02/2016, 12:59:43
Думаю лучила с АБС..... Хотя ни на одной моей мототехнике его нет!)))))))
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Bullet от 03/02/2016, 13:04:34
Что касается карбов - знаю кучу людей, которые ездят и не парятся...... И техника у них не шибко новая!...... Поэтому если аппарат не ушатан и японец ( можно немец)))))) думаю карб - не приговор)))))
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Casper от 03/02/2016, 13:55:21
чую т максом пахнет 1 поколения))) если он тогда не стоит брать)
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 14:40:53
Подвело абоняние.))

Yamaha bt1100, воздушный примитивный 1100 мотор от драг стара,никаких инжекторов и абс,никакого призренного платика.

Прямая классическая посадка,кардан!

 Вижу  в нем хорошего пробкопроезжателя по будням и перспективного туриста, если приделать сумочки...
*******
Второй вариант инжекторный турист с абс  и комбибрейком с карданом




Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: RUS от 03/02/2016, 15:24:48
По поводу Ямахи, аппарат простой, вроде как экономичный, только одно напрягает 61л, 1100 куб не маловато.
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Sektormoto от 03/02/2016, 16:15:11
по поводу карба и инжектора,  ну карб проще и чинить его гораздо легче, да и на карбах техника позлее будет, а так в принципе нет разницы, ну можт инжектор жрет чутка меньше, хотя я не особенно заметил.
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 18:54:26
По поводу Ямахи, аппарат простой, вроде как экономичный, только одно напрягает 61л, 1100 куб не маловато.
Мне бы конечно Хонду, но судя по всему  перестала Хонда делать надежные современные мопеды.

Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: wowick от 03/02/2016, 19:34:01
С карбюратором гораздо веселее, если не заводится, то всегда можно добраться до карбюратора и начать крутить болты. На инжекторе скучно, там ничего крутить не надо!!! Ну вот взять сильвервинг. Если крутит но не заводится, то однозначно надо аккумулятор заряжать/менять. А там, можно все болты на карбе перекрутить, свечи поменять, бензин слить/новый залить, высоковольтные провода, катушка... В общем, весь мопед можно перетряхнуть!!!
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: RUS от 03/02/2016, 20:45:21
Это точно, в этом годе ты уже это прошел (((
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 21:15:30
У Вовика карбюраторный Сильвер?
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: KraPaGen от 03/02/2016, 22:41:41
У Вовика карбюраторный Сильвер?
У wowick, если я не путаю, крутило и не заводило. Как и у Bullet(а) в том году. Не хватало силы тока АКБ, для сигнала на вспышку))).
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: Sektormoto от 03/02/2016, 22:48:28
кстати минимальное напряжение для работы инжектора 8-9 вольт)) я проверял невольно)
Название: Re: ABS и карбюратор
Отправлено: BAT от 03/02/2016, 22:56:39
Прелый аккумулятор источник неизгладимых впечатлений!
Устриц ел и на газуле и на консервах, причем, симптомы всегда разные