Итак, в известном магазине радиодеталей был куплен наиболее подходящий потенциометр. Спасибо сотруднику магазина - дал на выбор несколько потенциометров, я измерил сопротивление каждого и нашёл наиболее близкий к номиналу. Номинал 5кОм, я купил 5,16, старый был 5,5. В магазине попадались от 4,6 до 5,3.


Вот он, новый герой. Пост сдал (слева). Пост принял (справа).


Что пришлось доработать:
1. Все имеющиеся в продаже потенциометры однооборотные. Т.е. их нельзя бесконечно поворачивать на 360 градусов - а нужен именно такой. Разобрал покупку, загнул внутри ограничитель.
2. Подпилил ручку - крутилку. Внимание! Не повторяйте моей ошибки! Я просто спилил одну половинку, и она оказалась слишком тонкой. Пришлось вырезать дополнительную стальную прокладку и приклеить её к ручке.
Лучше всего сделать фаску ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО существующей прорези - так было бы гораздо проще.

Припаял провода, установил деталь на место в корпусе. Резьба у новой детали короче, её едва хватило, чтобы накинуть гайку.

Заслонку отцепил, главный тросик зафиксировал. Заслонка подпружинена, и лучше её именно фиксировать.

Теперь все работает отлично, привод не дёргается, а чётко встаёт в нужном положении. Мозги скутера думают, что заслонка стоит как надо и не ругаются.

Кстати, благодаря отсутствию душения - стал явно веселее разгон на средних оборотах. У кого такая заслонка ещё работает - вспомните, когда разгоняетесь - в районе 100км/ч ощущается "подхват" - это открывается заслонка. Сейчас хорошее ускорение на всех оборотах. Возможно, увеличится расход топлива - отпишусь, когда его зафиксирую.

Вернулась проблема с глохнущим на высоких оборотах скутером (скорость около 120 км/ч). Ошибка FI - три длинных и пять коротких.

Проблема решена.
Описание здесь.
http://silver-wing.club/index.php/topic,935.15.html

После долгого поиска решения, наконец-то удалось его найти.
Все подробности в наиболее подходящей теме.
http://silver-wing.club/index.php/topic,935.15.html

Предыдущий владелец скорее всего снял тросики намеренно, т.к. с годами эта штука начинает глючить. Вот ссылка на тему, где я дам подробное описание моей многолетней борьбы с данной проблемой.

http://silver-wing.club/index.php/topic,935.15.html

сильно оплавились контакты в фишке справой стороны, что идет от двигателя до коммутатора

У меня на Форзе было подобное,в итоге накрылась одна обмотка генератора.Но у меня перед этим периодически пропадала зарядка аккума и именно на кочках.