Silver Wing Community
Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Тема начата: GlaZz от 03/06/2013, 15:08:36
-
Народ привет, есть проблемы, есессно не у меня а у того же бедного сильвера моего товарища. Проблема в следующем: на холостом ходу зарядка идет совсем вялая. примерно 12.7-12.9 вольт если не включать фару(ксенон). на 4-5к оборотах зарядка подрастает примерно до 13.4 вольт. если включить потребители то зарядка вообще пропадает и при наборе оборотов идет просадка до 10 вольт и ниже. контакты регулятора я посмотрел, они слегка окислились. я их почистил но результатов не дало. пока что напругу на проводах из генератора не мерял. у меня 2 варианта
1. умер выпрямитель(он же реле регулятор)
2. умерли щетки генератора или туда попало маслице.
В этой теме предлагаю народу высказать КОНСТРУКТИВНЫЕ предложения к диагностированию проблемы "по фотографии" заодно было бы неплохо рассказать как можно считать ошибки из мозгов сильвера - вдруг там есть ответ или намек на неисправность, но это не первостепенно.
ИТАК, интернет сообщество, давайте выручайте, чтобы мне не пришлось пол мопеда расковыривать. починить я починю, но времени жуть как жалко. к тому же хозяин-подмастерье парень к ремонту не приспособлен и мне придется делать все в одиночку.
-
Что-то похожее было у Олега 10Х12. Оказалось умер генератор.
-
не хотелось бы подключать исправное реле-выпрямитель к неисправному генератору.
-
Посему отключай генератор и щупай переменную напругу между его фазами.
-
Очень похоже, сгорело тогда 6 катушек, я почти 3-и недели проездил , но без музыки :'(
-
у меня тогда такой вопрос:
аккум держит 12.7-12.9 не заведенный, на холостом ходу около примерно так же, когда даёшь газу то повышаеться около 14
-
у меня тогда такой вопрос:
аккум держит 12.7-12.9 не заведенный, на холостом ходу около примерно так же, когда даёшь газу то повышаеться около 14
Стас, утебя все в норме. Главное чтоб не уходил в минус (менее 12,3) и не зашкаливал (не более 14,6). Это все в пределах нормы в зависимости от степени заряженности АКБ и включенных потребитей (свет, стопари, вентилятор охлаждения, противотуманки и прочее)
-
Какое может быть маслице там его полно в генераторе, он работает в масляной ванне, и нет там никаких щеток, там стоит мертво статор а снимает маховик. И очень похоже на то что померло несколько катушек, отключи ксенон еще немного поживет. Всякие лишние прибамбасы и убивают электрику стока.
-
А можно вопрос? А чем так ксенон убивает гену (не подъёба ради, а интереса для)?
-
При розжиге он на себя берет не мало.
-
хм... странно
по ТТХ 2-х кратное от номила, что малость больше, чем галогенка жрет.
-
Может и так, но опять по опыту знакомых, кто ставил световое оборудование, дополнительное световое оборудование, подогрев ручек и т.д, обычно у них вылетало реле зарядки или генератор.
-
Народ, в четверг поеду диагностировать проблему.
Какие показатели считать нормой при измерении вольтажа на проводах с генератора?
1. относительно масса-провод(1,2,3)
2.относительно провод-провод(1-2,2-3,1-3)
Тестовое(потенциально умершее) реле думаю поставить себе на сильвера для проверки.
Расскажите еще процедуру снятия генератора если мне придется это делать....
-
1-не должно быть КЗ
2-при не заведенном двигателе, сопротивление между обмотками 0,5-1 Ом при 20°С. Про вольтаж наш мануал ничего не говорит, но основываясь на подобных других генераторах можно предположить, что при заведенном двигателе при 5000 об/мин-около 50В переменки.
-
Вот сдесь можно посмотреть процедуру снятия геня http://www.youtube.com/user/hondasw400/videos
-
самый просто способ диагностики гены на сильвере такой: не снимая разьема на РР, на холостых оборотах, меряем напряжение на трех желтых проводах относительно массы переключив тестер на постоянку. На всех трех проводах должно быть одинаковое напряжение (в районе 6-9 вольт) или если мерить на переменке то в районе 20 вольт.если напряжение одинаковое, то с геной все норм, если разное (предел допустимого 2 вольта), или его вообще нет или отсутствует хотябы на одном из них, значит вылетела гена. далее меряем на красном проводе, при выключеной нагрузке и заряженом аккумуляторе на оборотах 2000 - 3000 должно быть от 13 до 14,7 вольта, а при включеной нагрузке (свет, музыка и тд и пр и тп) не должно падать ниже 12,6
-
и еще, у меня на сильвере стоит: 600 ват музыки, подогрев сидений, подогрев ручек, ксенон, пауэр командер, конденсатор на музыку. при этом все на 20ти амперном аккумуляторе. и никакие генераторы или РРы не вылетают
-
и еще, у меня на сильвере стоит: 600 ват музыки, подогрев сидений, подогрев ручек, ксенон, пауэр командер, конденсатор на музыку. при этом все на 20ти амперном аккумуляторе. и никакие генераторы или РРы не вылетают
Полностью согласен с Андреем, у меня тоже стоит не мало и проблем никаких нет. Если бы доп. потребители убивали бы электрику, то в Москве это была бы самой популярной темой, так как в стоке без доп. потребителей Silveroв очень мало и все ездят и без проблем, просто потребителями нужно пользоваться с умом и не помешает вольтметр на приборке, оч. полезная штучка.
-
Я согласен, когда допами пользоваться правильно и все правильно подсоединено такими руками и мозгами как у Андрея, а ведь бывает все наоборот.
-
Я согласен, когда допами пользоваться правильно и все правильно подсоединено такими руками и мозгами как у Андрея, а ведь бывает все наоборот.
А вот здесь полностью соглашусь с тобой Ruslan.
-
, а ведь бывает все наоборот.
Хи-хи!!! ;D ;D ;D
Не будем в разныхДядек-тыкать пальцем ;D ;D ;D
-
:'( :'( :'(
опять обижают
зы: зато мои противотуманки светят ночью, как будто днем едешь)))...правда теперь одна...но не суть))) ;D
-
Отстаньте вы от Дяденьки, что за детство.
-
И еще, кстати, я тут нашел еще более "мудрого" человека, который пытался маджесту подруги завести, она говорит, что он когда прикуривал её, сказал:
"таааак, ну значит "плюс" к "минусу" " в этот момент коротит, сгорает предохранитель, а он говорит что "что то тут не так" и уезжает, так её мопед на работе на стоянке стоял неделю)))
-
а как диагностировать умерший реле регулятор?
-
а как диагностировать умерший реле регулятор?
... далее меряем на красном проводе, при выключеной нагрузке и заряженом аккумуляторе на оборотах 2000 - 3000 должно быть от 13 до 14,7 вольта, а при включеной нагрузке (свет, музыка и тд и пр и тп) не должно падать ниже 12,6
Это по сути и есть диагностика регулятора напряжения, при условии что и аккумулятор нормальный и заряженный.
-
самый просто способ диагностики гены на сильвере такой: не снимая разьема на РР, на холостых оборотах, меряем напряжение на трех желтых проводах относительно массы переключив тестер на постоянку. На всех трех проводах должно быть одинаковое напряжение (в районе 6-9 вольт) или если мерить на переменке то в районе 20 вольт.если напряжение одинаковое, то с геной все норм, если разное (предел допустимого 2 вольта), или его вообще нет или отсутствует хотябы на одном из них, значит вылетела гена. далее меряем на красном проводе, при выключеной нагрузке и заряженом аккумуляторе на оборотах 2000 - 3000 должно быть от 13 до 14,7 вольта, а при включеной нагрузке (свет, музыка и тд и пр и тп) не должно падать ниже 12,6
Если напряжение падает ниже 12 вольт при нагрузке, значит РР