Silver Wing Community

Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Тема начата: Француз от 29/11/2011, 20:00:19

Название: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 29/11/2011, 20:00:19
Снял пластик для ремонта, и похоже правильно сделал  ;D обнаружил вот такой бачок , судя по всему это бачок радиатора
(http://s53.radikal.ru/i141/1111/72/f737cc6a25a0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1111/72/f737cc6a25a0.jpg.html)

как оказалось совсем пустой
(http://s42.radikal.ru/i096/1111/1f/2984462e5602t.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/1111/1f/2984462e5602.jpg.html)

возникло несколько вопросов:
1. скока надо заливать?
2. чего заливать?
3. где слив........старой жидкости
4. как заливать, ибо бачок находится ниже горловины радиатора
5. может в проессе еще будут вопросы  ;D
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Кот Базилио от 29/11/2011, 20:06:40
Это расширительный бачок.
Заливать антифриз через резиновую пробочку по уровню. там 2 метки "мин" и "макс."
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 29/11/2011, 20:18:11
Это расширительный бачок.
Заливать антифриз через резиновую пробочку по уровню. там 2 метки "мин" и "макс."

это понятно, а как узнать есть ли? и сколько сейчас в радиаторе?
и я ведь не знаю что там залито, можно ли смешивать разные антифризы?
.......следовательно, по моему разумению, лучше слить, то что там есть, и залить ту жидкость про которую я буду знать..........а если я буду сливать всЁ, то как залить полный радиатор, если бачок находится ниже уровня горловины

P.S. хочу сказать что с четырехтактными аппаратами(про два такта спрашивайте ;) дам любые консультации) я сталкиваюсь в первые, значит чайниковые вопросы будут еще  ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Кот Базилио от 29/11/2011, 20:33:23
Лучше слить тогда полностью. На блоке должна быть пробка(а может и не быть). С радиатора либо заглушка, либо нижний патрубок.
Для залива радиатор имеет свою пробку. У расширительного своя. Пробка радиатора видна даже на фото за реле-регулятором.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 29/11/2011, 20:42:21
Для залива радиатор имеет свою пробку. У расширительного своя. Пробка радиатора видна даже на фото за реле-регулятором.

эту пробку я разглядел еще снимая пластик.......теперь вопрос как до нее добраться чтобы залить? неужели придется переднюю панель снимать?

и  ;) вопрос № 2 остается актуальным......автомобильный антифриз подойдет?
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Кот Базилио от 29/11/2011, 20:45:23
№1 - Надо смотреть. У меня сейчас весь пластик снят, потому проблем нету.
№2 - Подойдёт. Но лучше купить концентрат и дистилированную воду и смешать их (2:1).
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 29/11/2011, 20:50:45
понятно......если другим способом не доберусь до горловины.....буду тоже снимать
спасибо за советы.....пока все понятно  ;D ;D ;D 8)
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: ДУХ от 29/11/2011, 23:34:04
до горловины расширительного бачка добраться крайне просто......снимается правый бардачок ( один винт открутить надо ) и всё......чтоб понять что залито в систему достаточно открутить болт на помпе  ( на движке со соторны варика )...собственно этот болт является сливным .
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 30/11/2011, 00:04:29
....................достаточно открутить болт на помпе  ( на движке со соторны варика )...собственно этот болт является сливным .

а ну ка натыч меня носом  ;D (то бишь покажи ;) пальцем ) где этот болт находится........а то откручу чЁ нить другое  :-[
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Valeriy от 30/11/2011, 01:04:41
....................достаточно открутить болт на помпе  ( на движке со соторны варика )...собственно этот болт является сливным .

а ну ка натыч меня носом  ;D (то бишь покажи ;) пальцем ) где этот болт находится........а то откручу чЁ нить другое  :-[
Открываешь правый бардачок, и его видно, только повнимательней посмотри, он один, черненький такой, как везде на Сильвере крепления пластика. Находится внутри бардачка, как только его открутишь, слегка сжав стенки бардачка чтобы освободить защелки, тянешь бардачок вверх и доступ открыт.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 30/11/2011, 03:59:36
....................достаточно открутить болт на помпе  ( на движке со соторны варика )...собственно этот болт является сливным .

а ну ка натыч меня носом  ;D (то бишь покажи ;) пальцем ) где этот болт находится........а то откручу чЁ нить другое  :-[
Открываешь правый бардачок, и его видно, только повнимательней посмотри, он один, черненький такой, как везде на Сильвере крепления пластика. Находится внутри бардачка, как только его открутишь, слегка сжав стенки бардачка чтобы освободить защелки, тянешь бардачок вверх и доступ открыт.


ребята я хоть и старый, но совсем не маразматик.....
.............где горловина радиатора я понял с первого раза........а вот где помпа с болтом?????  ;D на двигателе  ;)
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 30/11/2011, 11:05:21
 Открой немецкий сервис мануал страницу 6-0 и сразу все поймешь.
http://www.silver-wing.info/?cat=11
Судя по первой фотке соты радиатора замечательно забиты, поэтому постарайся их хорошенько отмыть и прочистить, а потом обязательно на переднее крыло приклей брызговик.
Еще, что бы не сдергивать шланги с расширительного бачка при сливе, надо просто снять крышку с заливной горловины радиатора и во время слива ОЖ герметично прикрыть эту горловину ладонью, жидкость из бачка сама уйдет. Можно даже немного промыть бачек, во время слива, т.е. когда уровень жидкости будет практически отсутствовать, налить в бачек литр воды, лучше конечно дистиллированной.
По поводу болта на помпе надо уточнить, из трех болтов сливной только один-нижний.
№2 - Подойдёт. Но лучше купить концентрат и дистилированную воду и смешать их (2:1).
А от куда взялось именно такое соотношние? 1:1 в наших условиях достаточно, а уж в мотоциклетных тем более.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Кот Базилио от 30/11/2011, 11:45:27
У меня концентрат такой был. Они разные, и на них собственно написана пропорция.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 30/11/2011, 11:52:08
Ну тогда это уже не концентрат ;)
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Stas от 30/11/2011, 13:15:26
фОТО В СТУДИЮ ПЖЛСТА!!
Мне тоже захотелось жижку поменять.
Какой там точно болтик?
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 30/11/2011, 21:12:03
Да что ж такое? Че лень скачать мануал? Там же с фотографиями все, даже не понимая немецкого легко по фоткам сообразить "что да как".
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Kostello555 от 02/12/2011, 14:34:06
Да что ж такое? Че лень скачать мануал? Там же с фотографиями все, даже не понимая немецкого легко по фоткам сообразить "что да как".
вот,вот об этом я тебе и говорю!леньтяи!
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 02/12/2011, 15:57:49
....................достаточно открутить болт на помпе  ( на движке со соторны варика )...собственно этот болт является сливным .

а ну ка натыч меня носом  ;D (то бишь покажи ;) пальцем ) где этот болт находится........а то откручу чЁ нить другое  :-[

не надо ничего тыкать......есть шланг на хомутах на радиаторе и на движке......открутил хомуты слил жижку........и всЁ  ;D


Да что ж такое? Че лень скачать мануал? Там же с фотографиями все, даже не понимая немецкого легко по фоткам сообразить "что да как".
вот,вот об этом я тебе и говорю!леньтяи!

а давайте все будем смотреть в мануал  ;)..........на фиг сюда писать  ;D ;D ;D ;D ;D.......закрыть этот форум и всЁ.........есть ведь мануал   :P 8) ;D ;D ;D
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Батёк-Витёк от 02/12/2011, 20:52:19

замена жидкости от батька
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Kostello555 от 03/12/2011, 02:27:17
сначала в мануал,потом на форум...попробуйте на МСК что ни будь спросить в таком духе...быстро пошлют матьчасть учить:)тут еще народ подоброму предлагает мануал посмотреть:)!взрослее контингент.я не в счет:)малолетка тупая и агрессивная(с).
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 29/12/2011, 12:04:58
http://translate.google.ru/translate?sl=it&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.silverwing400.it%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D320%26Itemid%3D83
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: KraPaGen от 29/12/2011, 22:45:55
Спасибо-Bilbo!
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 30/12/2011, 10:45:18
Да не за что!
Вообще там много чего полезного есть, правда на кривом русском.
http://translate.google.ru/translate?sl=it&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.silverwing400.it%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D320%26Itemid%3D83
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Илья от 05/03/2012, 02:35:22
Превратил я замену антифриза в целый геморой, слил, значит я, антифриз, все супер. Но когда закручивал сливной болт, то лишний раз подтвердил пословицу "Сила есть, ума не надо". Сломал, вобщем, я сливной болт(перетянул) и осталась половина болта у меня в руках, а вторая половина в нутри. Ну все, думаю, капец настал, чё делать хз((. Ну делать нечего, надо раскручивать помпу и надеяца, что на снятой смогу выкрутить остатки болта. Отсоединить патрубки удалось все, кроме верхнего, стремно было сильно дергать, но снять его хотел, но как только я (не снимая верхний патрубок) отодвинул крышку помпы, доступ к гадскому болту уже был. При попытке его захватить пассатижами и выкрутить, выяснилось, что помпу ни чё больше не держит и я её смог вытацить полностью(таким образом болт был выкручен). Но меня сильно тревожит, что вал помпы похоже сразу уходит в картер(на вылу было масло), а так как снять и ставить её было крайне не удобно, я теперь переживаю все ли я правильно там на место установил((( и не подбросил ли в картер мусора(если кто чего знает по этому поводу то поделитесь плиз). После того как я детально рассмотрел болт, выяснилось, что витке на 3-м, цвет металла изменяется на желтоватый, вот по нему болт и ломается если сильно пытаться затянуть БУДТЕ БДИТЕЛЬНЫ!!!! Вот теперь думаю де новый болт накружить.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Эол от 21/03/2012, 13:05:48
Ребят, я тему чота не нашел про охлаждалово, вот пишу в крайне похожую. Вот пару дней поездил при температуре воздуха от 5 до 15 градусов. Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на предпоследнем значении, там, где периодически возбуждается карлсон. В принципе, я конечно понимаю - 600 кубов, я горшка, типа так и должно в теории. А вот на практике что летом то будет? У нас температура днем и 45 бывает, а чтобы ниже 37-38 была, так это вообще холодно. Что же мой пипилац тогда кипеть что ль начнет или я постоянно с обдувом ездить буду? Может есть какие жижи для таких условий? И вообще, нормально ли это? Может по всем признакам сдохла жидкость охлаждающая? Соты чистые, карлсон охлаждает радиатор секунд за 15-20...
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Француз от 21/03/2012, 13:08:35
скорее всего где то создалась воздушная пробка.......ищи
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: MAKC от 21/03/2012, 13:15:23
ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО У МЕНЯ ЛЕТОМ В ЖАРУ В ГЛУХИХ ПРОБКАХ БОЛЬШЕ СЕРЕДИНЫ НИ НИ.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Эол от 21/03/2012, 13:19:58
Хорошо.
Если ненормально - то надо мутить замену ОЖ или выгонять пробку. Вопрос с заменой как бы не стоит. Описано вроде везде. А как выгнать воздух если он там есть? Какая последовательность действий.

Ну это чтобы все не выливать.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Илья от 21/03/2012, 13:31:25
у меня в любую погоду, когда дойдет до рабочей температуры, на предпоследнем. Охлаждайка заменена, правда еле влезло 2 литра в месте с расширительным бачком, выезжал в воскресенье, погода не жаркая, всеравно на предпоследней было, прошлый сезон отъездил без проблем. В первый раз тоже очень удивился, думал ща перегреется, но вроде все ок.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: KraPaGen от 21/03/2012, 14:35:04
После замены жижы 400см3,сколько не грел выше 3 позиции температура не поднималась,один раз маргнула на 4ю и потухла.Но это только на холостом ходу с лёгкой подгазовкой.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Gluhman от 21/03/2012, 15:14:39
Ребят, я тему чота не нашел про охлаждалово, вот пишу в крайне похожую. Вот пару дней поездил при температуре воздуха от 5 до 15 градусов. Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на предпоследнем значении, там, где периодически возбуждается карлсон. В принципе, я конечно понимаю - 600 кубов, я горшка, типа так и должно в теории. А вот на практике что летом то будет? У нас температура днем и 45 бывает, а чтобы ниже 37-38 была, так это вообще холодно. Что же мой пипилац тогда кипеть что ль начнет или я постоянно с обдувом ездить буду? Может есть какие жижи для таких условий? И вообще, нормально ли это? Может по всем признакам сдохла жидкость охлаждающая? Соты чистые, карлсон охлаждает радиатор секунд за 15-20...
Возможна проблема с термостатом(его просто заклинило при открывании) как вариант он открывается не до конца и поетому не столько жидкости сколько нужно  проходит по большому кругу.
Ездить с повышенной температурой ето не есть гуд.у движка определенный задданный производителем температурный режим а получается что он нарушается.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Робин Гуд от 21/03/2012, 15:56:49
Ребят, я тему чота не нашел про охлаждалово, вот пишу в крайне похожую. Вот пару дней поездил при температуре воздуха от 5 до 15 градусов. Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на предпоследнем значении, там, где периодически возбуждается карлсон. В принципе, я конечно понимаю - 600 кубов, я горшка, типа так и должно в теории. А вот на практике что летом то будет? У нас температура днем и 45 бывает, а чтобы ниже 37-38 была, так это вообще холодно. Что же мой пипилац тогда кипеть что ль начнет или я постоянно с обдувом ездить буду? Может есть какие жижи для таких условий? И вообще, нормально ли это? Может по всем признакам сдохла жидкость охлаждающая? Соты чистые, карлсон охлаждает радиатор секунд за 15-20...

у меня всегда на 3 деления рабочая температура,хоть жара хоть холод   :)  ни разу не перегрелся...
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Gluhman от 21/03/2012, 16:26:19
Ребят, я тему чота не нашел про охлаждалово, вот пишу в крайне похожую. Вот пару дней поездил при температуре воздуха от 5 до 15 градусов. Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на предпоследнем значении, там, где периодически возбуждается карлсон. В принципе, я конечно понимаю - 600 кубов, я горшка, типа так и должно в теории. А вот на практике что летом то будет? У нас температура днем и 45 бывает, а чтобы ниже 37-38 была, так это вообще холодно. Что же мой пипилац тогда кипеть что ль начнет или я постоянно с обдувом ездить буду? Может есть какие жижи для таких условий? И вообще, нормально ли это? Может по всем признакам сдохла жидкость охлаждающая? Соты чистые, карлсон охлаждает радиатор секунд за 15-20...

у меня всегда на 3 деления рабочая температура,хоть жара хоть холод   :)  ни разу не перегрелся...

Верно написал !!! Все что выше 3х делений уже не нормально ( естечтвенно не берем в расчет температуру на улице под 40 градусов и при етом ташнить к примеру в оефортовском тунеле где Т доходит до 50 ) тут возможно и 4 полоски
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Эол от 21/03/2012, 16:44:20
Принцип ясен, что ничего не ясно  :). Кто нибудь пробку воздушную выгонял? А то с гугл-переводом не сильно понял я. Написано типа погоняй, долей, а что конкретно гонять и лить не врубился. Разъясните пожалуйста.

вот текст оригинальный, можете перевести на русский нормально?

Теперь у Вас есть кровотечение воздуха из системы следующим образом:
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут.
- Возьмите 3-4 выстрелов душить, чтобы очистить воздух из системы.
- вот этот пункт ваще не понятен - кто кого придушить должен
- Пусть он на холостом ходу в то время как еще. - В то время как доливаем что ли?
- Выключите двигатель и добавить хладагент до уровня союза ... Замените крышку радиатора.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости в водохранилища и, если она низкая, добавить до следующего уровня.
Во и еще по поводу именно заливания антифриза. Если заливать его через пробку то завоздушивание произойдет обязательно, и нужно будет воздух сгонять, а если залить его через сливной болт, ну по принципу сообщающихся сосудов? Ну это так, в порядке бреда вопрос...
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 21/03/2012, 17:20:22
Завоздушиться может, но не обязательно.
Как проверять:
Залить систему максимально возможным количеством через пробку радиатора (1), в расширительный бачок (2) налить по метке минимум. Если в систему вошло примерно столько сколько слилось, то:
Завести и контролировать по индикатору на панели приборов и по патрубкам сначала должны начать греться (3), (4), потом когда начнет открываться термостат начнет нагреваться (5) и левая часть радиатора (6), на загоревшимся 3-м индекаторе заглушить двигатель, дать постоять минут 10, проконтролировать уровень в расширительном бачке, и если надо, доливаем до минимальной отметки, после этого времени открыть крышку радиатора проверить еще раз уровень, если треба добавить ОЖ. Закрыть крышку радиатора. Снова завести, немного можно погазовать и контролируя индикатор дождаться включения вентилятора-система заполнена нормально.
Если в систему влезло очень мало, то снять шланг (7) с радиатора, попробовать откачивая воздух продолжить наполнять систему, далее шланг нятягиваем на место и приступаем к процедуре как описано ранее.
После полного остывания двигателя, расширительный бачок заполнить до максимального уровня.
Примерно так я проводил у себя
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Робин Гуд от 21/03/2012, 17:28:50
Принцип ясен, что ничего не ясно  :).

а чего ты волну погнал? я смотрю если не у всех то у очень многих 3 деления рабочая температура... он же у тебя еще ни разу не закипел? ???
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Эол от 21/03/2012, 21:12:35
Bilbo! Ну ты ваще монстр!!! вот описание которое мне нужно реально!!!! Я думаю не только мне оно пригодится!! Огромное спасибо!!
АДМИНЫЫЫЫ!!!!! Добавьте кнопку "СПАСИБО" или "ПРИСВОИТЬ ЗВАНИЕ ГЕРОЯ"!!!
Робин, да я собственно чо погнал то - если во время движения включается вентилятор при таких температурах, то недюже заочковал я, друже, что будет по нашему лету. Вот отсель и волна.
Остался не рассмотренным один вопрос. Есть спецрастворы для жаркой погоды?
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Bilbo от 21/03/2012, 21:47:28
Спецраствор-это чистая вода, у неё лучшая способность выполнять роль теплоносителя, но нет смазывающей способности  и ниже температура кипения, относительно ОЖ. Поэтому нужен баланс разных свойств.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Илья от 21/03/2012, 22:03:54
сколько охлаждайки должно влезть? если я правильно разабрался в мануале то 2,2 в радиатор + 0,8 в бачок, у меня всего 2 литра влезло в сумме, и то из них грам 100-150 разлил.
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Робин Гуд от 21/03/2012, 22:49:08
Робин, да я собственно чо погнал то - если во время движения включается вентилятор при таких температурах, то недюже заочковал я, друже, что будет по нашему лету. Вот отсель и волна

ну...не знаю как у вас погода,а я летом даже в жарищу +35 в пробках когда башка в шлеме плавилась и то не закипал... бульбулятор чуть чаще включался и все...
хотя...если ты говоришь что у вас за сорокет бывает :o...не знаю... ???
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Эол от 22/03/2012, 12:14:09
Бывает, не часто, но бывает. Прошлый год еще ничего, так пару неделек 38-40 подержалось, а я как раз в Элисту поперся. Я в то время ездил на 400-ке скайвейв и проблем с охлаждаловом не было ни каких. На трассе мот вообще не грелся, в городе чуть чаще включался вентилятор. А вот позапрошлый год - в степи вороны дохли на лету, а абсолютный максимум в центре города был зафиксирован с показаниями 49, и то ничего.
А тут, блин, меньше 15 и вентилятор врубается на ходу. Чудны дела твои, Господи!
Сменю-ка я жижу все-таки. Тем более дождики обещают... :(
Название: Re: бачок радиатора
Отправлено: Илья от 23/03/2012, 01:32:22
А тут, блин, меньше 15 и вентилятор врубается на ходу. Чудны дела твои, Господи!
Сменю-ка я жижу все-таки. Тем более дождики обещают... :(
Сегодня катался, больше 3-х делений не поднимался, вентилятор несколько раз включался, это нормально, ни чё страшного в том что вентилятор включается нет. А на скайвее может просто естественный обдув радиатора лучше.