Silver Wing Community
Honda Silver Wing => Ремзона Silver Wing => Тема начата: Denver от 21/09/2012, 09:19:51
-
Всем доброго времени суток.
Поведаю я свою историю и готов выслушать предположенияи рекомендации.
Собрался сегодня прокатиться на работу да и на гору заехать, пришел в гараж и что-то меня дернуло проверить уровень масла в ДВС.
Оказалось, что при незавернутом щупе еле достает до нижней риски (при установке на центральный упор). При запуске двигателя лампа гаснет. Пока посторонних звуков не наблюдается. Если посветить в заливную горловину фонариком, то видно, что цепь частично в мало погружается.
Еще недели две-три назад с маслом все было норм.
Луж под мопедом не обнаружил, явных потеков тоже.
Только запотевание двигателя. Причем за сезон уже хорошо "напотело".
Пробег у мопеда по спидометру 14 тыщ.
Судя по установленной резине и ее износу итрещинкам - она еще родная (бридж).
Брал мопед с пробегом 6400, масло было заменено и его было на максимуме. Т.е. за сезон проехал 8 тыщ с замены масле.
Недавно (в прошлу субботу), имел удовльствие гонять в Орел и обратно. Почти постояннно шел 150 и выше, постоянные обгоны, ручка до упора. И в таком режиме 4 часа в одну сторону, и может в чуть более щадящем в обратную.
Вопросы к бывалым:
1. Замечены ли моторы сильверов в повышенном расходе масла в подобных режимах работы?
2. Могло столько масла просто "наоотпотевать", или попросту говоря выдавить постепенно через прокладку? Опять же учитывая режим поездки
3. Какие будут рекомендации по дальнейшим действиям? То что масла над одоилть - это понятно. Сегодня куплю, приеду и долью. Что можно проверить? У меня на ум кроме как перед доливом слить остатки и посмотреть на наличие стружки -ничего другого не приходит.
4. Ну и готов выслушать предположения причин произошедшего.
-
Ну проверить угар масла не сложно. Ставишь на подставку и крутишь мотор тыщ до 6-7. Если сзади ошметки масла не вылетают, то кольца в поряде (для удобства можно попросить кого-то подержать белый листик бумаги перед выхлопухой. На нем даже мелкие шлепки масла видны будут). Затем сбрасываем резко газ и, как только обороты упадут, снова резко откручиваем. Если наблюдаем одноразовый сизый "пых", то пришла пора менять колпачки. Если ни первого, ни второго не наблюдаем, то значит поршневая в поряде и масло всетаки через "пот" вышло :)
-
Приветствую, Denver, есть такая тенденция поджирать масло если ездишь резво и выкручиваешь на нём, у меня тоже такая хрень))) а когда нормально спокойно ездишь ничего не жрёт.
кста какое масло льёш?
-
Было залито еще с Мистера-мото Ipone.
Утверждают, что 10w40.
Вот именно, весь сезон эксплуатировал без выкручивания до упора. ну 140 - 150 ходил иногда по трассе. но всетаки режим менял.
А тут надо было срочно ехать и гашетка почти все время до упора.
-
ну вот видишь видимо при таких режимах кушает,
у меня V300 10w40
-
На автомобили в пределах нормы считается расход не более 200-300 мл на тысячу км пробега. Т.е. если больше, то уже что-то смотреть надо. Ты же проехал 7 с половиной тысяч без долива. Так что всё в порядке, но хотя бы раз в тысячу км открутить и глянуть уровень всё же желательно. Особенно перед дальняком.
-
На автомобили в пределах нормы считается расход не более 200-300 мл на тысячу км пробега. Т.е. если больше, то уже что-то смотреть надо. Ты же проехал 7 с половиной тысяч без долива. Так что всё в порядке, но хотя бы раз в тысячу км открутить и глянуть уровень всё же желательно. Особенно перед дальняком.
Не на авто допускается в качестве предела это литр на 1000км
-
подтверждаю .
у меня к ниссану в мануале сказано, что литр на тысячу. А вот если больше,тогда к дилеру
-
Так что всё в порядке, но хотя бы раз в тысячу км открутить и глянуть уровень всё же желательно. Особенно перед дальняком.
Если бы я этот дальняк планировал, то посмотрел бы.
А тут срочно появилась необходимость ехать. оделся и полетел.
-
Тут скорее всего наложилось все вместе. И отпотело через прокладку генера и угар на выкрученном. Когда ездил в Анапу, то по прошествии 1500км долил грам 100 масла. Шел 130 примерно, но с обгонами и прочим.
-
Не на авто допускается в качестве предела это литр на 1000км
400 мл на тысячу это норматив на ВАЗы. Ниссан получается более жадный до гарантии, нежели ВАЗ ;-)
-
Автор, повезло тебе. Вовремя заметил что маслице йок.
Я вот не заметил и в один прекрасный момент мотор клинанул.
При этом лампочка давления не загоралась.
Из картера слил 100 - 200 грам масла со стружкой.
Вобщем выходит так что если бодро ехать то сильвер масло кушает.
-
Долил таки масла, вошло примерно 700-800 мл.
Покатался (километров 280) большую часть по трассе в режиме 140-150 с пассажиром. Уровень вроде как не изменился.
Короче говоря, будем посмотреть дальше.
-
Не на авто допускается в качестве предела это литр на 1000км
400 мл на тысячу это норматив на ВАЗы. Ниссан получается более жадный до гарантии, нежели ВАЗ ;-)
Нисан вообще туфта...у меня сейчас кашкай в сервисе..138 тыр пробег переборка двигателя..при том что все у официалов делалось и масло только их)))глянул как движок устроен даже не удивился что он крякнул)))) ))...у меня вазы больше ходили на нашем масле))))))
-
кашкай с двухлитровым мотором выпуска до 2009 года? есть у них болячка.
а насчет моторов ниссан я бы так не стал говорить.
мой енот с покупки в салоне пробежал 239 тык. полет нормальный.
у шурина альмера 1996 года до капиталки прошла 489 тык. и это при том, что неизвестно, сколько до него она по европе накрутила
-
кашкай с двухлитровым мотором выпуска до 2009 года? есть у них болячка.
а насчет моторов ниссан я бы так не стал говорить.
мой енот с покупки в салоне пробежал 239 тык. полет нормальный.
у шурина альмера 1996 года до капиталки прошла 489 тык. и это при том, что неизвестно, сколько до него она по европе накрутила
Да декабрь 2007)Я свое мнение пронисан высказал)) после таких болячек наверное директор должен харакирий сделать,потеря лица однако...больше нисан никогда..
-
Опять же несогласен. Оффтопим правда.
Если бы они с этими проблемами оставляли владельцев и не устраняли их, то да, потеря репутации.
А так. эти моторы в 2009 были подвергнуты доработке. Там проблема в замке колец.
Всем владельцам, которые обращались в гарантийный период и у которых был повышенный расход масла, был проведен капремонт. Ктото, в силу особенностей стил езды "показать" такой расход не мог. А те, кто мотор любят покрутить около красной зоны (я сам такой :) ) положенный литр масла укатывали ранее, чем за тысячу.
Что ниссан, что любой другой производитель, не могут делать идеальных машин и неудачная партия - не показатель.
Сейчас на этих моторах недостаток устранен.
Кошак, кстати, не самая удачная модель у ниссана, хотя у меня у самого в планах себе семиместного брать.
Но будем посмотреть.
Возьмите любого другого производителя и у каждого найдется неудачный двигатель (и не один), неудачная компоновка салона, трансмисси и т.д.
Я не агитирую, опять же мое мнение.
Например я, эксплуатируя свой ниссан и когда стал вопрос покупки второго авто в семью, взял такого же, только на автомате.
А вот на упомянутом Вами ТАЗе, там никто не будет кошмарить такой ерундой как репутация.
Кстати, у меня 99-я с нуля прошла 140 тысяч. На момент продажи не подъедала ни капли масла, компрессия во всех горшках была кажется 12,0. Причем во всех одинакова.
Экспулатировал авто не сильно жалея мотор.
Правла на маслах не экономлю. И на ниссане от "ниссановской" бормотухи отказался еще на 90 тык. пробега.
-
Не на авто допускается в качестве предела это литр на 1000км
Вообще, это не более чем перестраховка производителя от гарантийного ремонта.
Это не нормально когда двигатель при умеренной форсировке съедает литр на 1000.
-
Да декабрь 2007)Я свое мнение пронисан высказал)) после таких болячек наверное директор должен харакирий сделать,потеря лица однако...больше нисан никогда..
После альянса с рено, ниссан сильно потерял в качестве.
Имел в пользовании 2 альмеры N15. Неубиваемые аппараты были, только гнили страшно.
-
Да, N15 гниют здорово, а вот в остальном довольно надежные. У шурина такая и была.
Все производители поменяли концепцию автомобилестроения.
Теже немцы уже не делают неубиваемых бочек и пассатов.
Никто не закладывает в авто срок службы по 20 лет. С этим приходится мириться
-
Опять же несогласен. Оффтопим правда.
Если бы они с этими проблемами оставляли владельцев и не устраняли их, то да, потеря репутации.
А так. эти моторы в 2009 были подвергнуты доработке. Там проблема в замке колец.
Всем владельцам, которые обращались в гарантийный период и у которых был повышенный расход масла, был проведен капремонт. Ктото, в силу особенностей стил езды "показать" такой расход не мог. А те, кто мотор любят покрутить около красной зоны (я сам такой :) ) положенный литр масла укатывали ранее, чем за тысячу.
Что ниссан, что любой другой производитель, не могут делать идеальных машин и неудачная партия - не показатель.
Сейчас на этих моторах недостаток устранен.
Кошак, кстати, не самая удачная модель у ниссана, хотя у меня у самого в планах себе семиместного брать.
Но будем посмотреть.
Возьмите любого другого производителя и у каждого найдется неудачный двигатель (и не один), неудачная компоновка салона, трансмисси и т.д.
Я не агитирую, опять же мое мнение.
Например я, эксплуатируя свой ниссан и когда стал вопрос покупки второго авто в семью, взял такого же, только на автомате.
А вот на упомянутом Вами ТАЗе, там никто не будет кошмарить такой ерундой как репутация.
Кстати, у меня 99-я с нуля прошла 140 тысяч. На момент продажи не подъедала ни капли масла, компрессия во всех горшках была кажется 12,0. Причем во всех одинакова.
Экспулатировал авто не сильно жалея мотор.
Правла на маслах не экономлю. И на ниссане от "ниссановской" бормотухи отказался еще на 90 тык. пробега.
Офигеть столько написать)))) видно ты у нисана на зарплате)))...Для меня качество машины это когда ее можно другим рекомендовать и взять себе опять такую же))))...Я точно больше такую не возьму и другим не советую))))..
-
Ага...пока мне ЗП платит только Банк, в котором я работаю
Жаль конечно, что не ниссан.. а то я бы много интересного рассказал бы им про экспулатацию.
вот только за "бормотуху" мне ниссан точно не заплатит.
И ВАЩЕ. Мы говорим о Хонде, какие нАфиг ниссаны?!?!.
теперь чешу репу.
Вот думаю, заливать на следующий сезон тоже Ipone как в мистере мото залили при предпродажке или же на Мотюль переходить?
Будем читать отзывы, рекомендаци и т.д...
-
Ага...пока мне ЗП платит только Банк, в котором я работаю
Жаль конечно, что не ниссан.. а то я бы много интересного рассказал бы им про экспулатацию.
вот только за "бормотуху" мне ниссан точно не заплатит.
И ВАЩЕ. Мы говорим о Хонде, какие нАфиг ниссаны?!?!.
теперь чешу репу.
Вот думаю, заливать на следующий сезон тоже Ipone как в мистере мото залили при предпродажке или же на Мотюль переходить?
Будем читать отзывы, рекомендаци и т.д...
Мотюль конечно)))..классное масло я и в маленькие скутера Лиды себе его лью и в Сильву)))...и в Вятку))))
-
Сам работаю на фольксвагене, и могу сказать что от масла зависит многое, например в качестве оригинала заливается CASTROL, после него нагарище и смол в моторе просто здец сколько много, и турбинки мрут довольно быстро, и моторы жрут его, вот сегодня 2 мотора таких было пассат ии поло
-
Проблема выбора масла всегда была и будет......
Пожалуй одна из самых, заставляющих задуматься........
.......
-
а что думать кастрол - говно мотюль - отлично ;D
-
а что думать кастрол - говно мотюль - отлично ;D
Шел, мобил, арал, total, валволин, ну и много других куда определяем?
Касаемо расхода: при выборе масла смотрим на температуру вспышки. Чем она выше, тем меньше расход.