Honda Silver Wing > Тюнинг для Silver Wing
Кто быстрей
DaredeviL:
Ага, вот она ветка "писькомеров" =) Примыкаю и хочу поделиться опытом. Недельки две назад поставил молосявый вариатор и грузы 21-24 через один.
Что порадовало:
1. Динамика стала просто адская (в сравнении со стоком)
2. Проведя пару заездов (от светофора до светофора) с кубовым спорт-туристом ~ до 100 км/ч ухожу в отрыв.
3. Появилось ощущение, при резком открывании дросселя, наличия волшебной баночки NOS.
4. :not speak: ... а вот максималочка как была 185-197 по ГПС так и осталась :silence: Хотя и парадоксально.
5. Пробки шить стало значительнее проще и интереснее, так как обороты на малых скоростях стали выше, а следовательно эффект гироскопа ярче выражен.
6. Сам вариатор легче. Как итог меньше нагрузки на подшипник.
Что огорчило:
1. Значительно вырос расход топлива в городе + 2-4 литра (от борзости езды) по трассе, в обычном же режиме 100-120 км/ч + 1-2 литра
2. Естественное сокращение моторесурса
3. Касательно тех же пробок - больше оборотов при трогании вызывает более резкий рывок, как следствие постоянно при скоростях 0-5 км/ч в режиме повышенной нагрузки в междурядии в глухой пробке.
4. Масло менять чаще, так как на 100 км/ч крутит 5100 об/мин
А теперь непосредственно о писькомерстве =) На днях в пробке по направлению в область на варшавке заметил я Т-Мах с дивной наклеечкой J.Costa. Подумал-прикинул. Догнал. Пообщавшись с пилотом предложил дернуть со светофора. И что Вы товарищи думаете ??? Почти на корпус я его поимел ))) Отсюда вопрос ну и нахер эта коста ??????
Кот Базилио:
--- Цитата: DaredeviL от 20/05/2015, 02:06:05 ---Ага, вот она ветка "писькомеров" =) Примыкаю и хочу поделиться опытом. Недельки две назад поставил молосявый вариатор и грузы 21-24 через один.
Что порадовало:
1. Динамика стала просто адская (в сравнении со стоком)
2. Проведя пару заездов (от светофора до светофора) с кубовым спорт-туристом ~ до 100 км/ч ухожу в отрыв.
3. Появилось ощущение, при резком открывании дросселя, наличия волшебной баночки NOS.
4. :not speak: ... а вот максималочка как была 185-197 по ГПС так и осталась :silence: Хотя и парадоксально.
5. Пробки шить стало значительнее проще и интереснее, так как обороты на малых скоростях стали выше, а следовательно эффект гироскопа ярче выражен.
6. Сам вариатор легче. Как итог меньше нагрузки на подшипник.
Что огорчило:
1. Значительно вырос расход топлива в городе + 2-4 литра (от борзости езды) по трассе, в обычном же режиме 100-120 км/ч + 1-2 литра
2. Естественное сокращение моторесурса
3. Касательно тех же пробок - больше оборотов при трогании вызывает более резкий рывок, как следствие постоянно при скоростях 0-5 км/ч в режиме повышенной нагрузки в междурядии в глухой пробке.
4. Масло менять чаще, так как на 100 км/ч крутит 5100 об/мин
А теперь непосредственно о писькомерстве =) На днях в пробке по направлению в область на варшавке заметил я Т-Мах с дивной наклеечкой J.Costa. Подумал-прикинул. Догнал. Пообщавшись с пилотом предложил дернуть со светофора. И что Вы товарищи думаете ??? Почти на корпус я его поимел ))) Отсюда вопрос ну и нахер эта коста ??????
--- Конец цитаты ---
Очень странно. видимо литры не валили, а просто ехали. На джикосте можно по началу убегать от 400-600 мотов.
А вот максималка и не должна увеличиваться - все тюн.варики расчитаны на увеличение динамики и контроля за динамикой, но никак не максималки.
DaredeviL:
Вообще есть такая тенденция в тюнинге вариаторов при замене грузов на более легкие - динамика должна улучшаться, но должна страдать максималка. Про это уже писано миллиарды тем. Посему меня это и удивило. Максималка осталась прежней, а вот интервал времени от старта до "упора" сократился значительно. :whistle:
Кот Базилио:
А в курсе, что для 50сс и 150сс работа грузиков практически прямо противоположна? И потом, грузы в комплекте с тюн. вариками идут в расчете для устанавливаемого варика, а не для стока. Максималка практически всегда остается на одном уровне со стоком, а вот время достижения может будет разным.
KraPaGen:
Максималка у нас,в любом случае не изменится очень сильно, отсечка по оборотам.
Навигация
Перейти к полной версии