Заменить штатный вариатор

[zurriburi]

кто знает, где и какого производителя грузы потяжелее можно поставить в стандартный вариатор и что это даст?
я так понимаю, что упадет динамика разгона, максималка чуть вырастет и обороты на скоростях за сотню упадут?

[antpu238]

кроме потери динамики ничего не даст. Не даст увеличения максималки. Когда скорость начинает расти за счет роста оборотов, то ремень уже вышел на максимум. Какие грузы не ставь дальше стенок варика они не разойдутся.

Я вынимал 2 штатных груза (эквивалент грузам 21 грамм). От 100 км/ч обороты те же что и на штатных.
Имхо надо стенки варика пилить.

[antpu238]

ну и отдельным постом. Разочаровываюсь в малосси. Поставил 21+24. Обороты на разгоне 5 - 5,5 тысяч. Едет конечно хорошо, но я не вижу разницы когда я просто 2 груза вынимал (когда было все 21гр)! Последний шанс малосси оправдаться: ставлю штатные грузы. Если провал исчезнет, то признаю - у малосси есть приемущество перед штатным. Если изначально вы хотите ставить малосси и более легкие грузы (21+24 как все советуют), то просто ставьте эти грузы в штатный варик.

[zurriburi]

да, отпишись подробнее, что будет на тяжелых и на легких грузах на скоростях за сотню.

[antpu238]

Поставил все штатные грузы 28гр в малосси. Понравилось. Разгон на 4500-4600. Провалов никаких нет. Даже может быть наоборот с 60ти км/ч начинается рост оборотов => больше мощности, интенсивнее разгон.

Поставил 24+28 гр, на чем и остановился. Разгон на 4800, с 60ти начинается рост оборотов.
На скоростях за сотню я никакой разницы на разных грузах не вижу. При любых грузах 130 км/ч = 6000-6100 об/мин. Более того на скоростях за сотню я не вижу разнцы и со штатным вариком. 160 км/ч = 7500

Для понижения оборотов на крейсеркой скорости имею следующие мысли.
Из-за отсутствия каких-либо следов на подвижной щеке от соприкосновения с неподвижной я прихожу к выводу, что втулку вариатора можно укоротить скажем на 0,5мм (как это мы делали на китайцах:)). По вариатору видно, что ремень не доходит до края 4-5 мм. Так же это видно и на втулке, что щека до конца ее не доходит.
Тут два пути. Либо запиливать стенки вариатора, что бы ролики могли чуть выше поднятся, либо укорачивать втулку. Малосевая втулка имеет длину штатной. Не понятно зачем ее включают в комплект (зато не включают упорную пластину ???)  Раз у меня две втулки, то вначале обращусь к токарю ее укоротить  выточить шайбу 0,5мм (будет ли в ней смысл?

[Bilbo]

Конечно будет, шайбой установленной за упорную пластину ты вернешь положение ремня в штатное положение, т.е. не будет перекоса.

[antpu238]

Bilbo я к тому, что всего 0,5мм. Заметит ли ремень эти полмиллиметра )

[R-Solvi]

Знакомый в Белоруси по имени мамочка, Торцанул втулку на 2 мм, обороты упали на 400 при скорости в 120, также замечено падение динамики разгона

[RUS]

А как ремень варика может выходить до края щеки, там на корпусе стоит ограничитель, который не даст ремню выйти до конца.

[antpu238]

А как ремень варика может выходить до края щеки, там на корпусе стоит ограничитель, который не даст ремню выйти до конца.

ты про что, на корпусе чего? на корпусе вариатора, картера? заводил без крышки вариатора, газовал? Ничего там не ограничивает. Ремень смещается к неподвижной щеке и не цепляет корпус картера.

[ВиталикС]

братцы у меня есть штатный варик и ответная щека после расточки, угол ловился на станке но приблизительно могу дать для эксперементов, но с вазвратом, спасибо Димсу у меня сейчас молосси варик а штатный на всякий случай хочу оставить. 89263571239 метро печатники.

[-=PRO100_Я=-]

Сегодня проверил:
Малосси мутивар,груза 21-24,пружинки сцепления красные,пробег ремня 6000км,подшипник под пружиной торка,сцепление новое оригинал= скорость 178км/ч вдваём при оборотах 7600 (думаю пошол бы дальше но светофор остановил).Кстати на сколько отсечка?
Вообще тупо вытащить 2 грузика друг на против друга из штатного вариатора это очень бюджетный вариант дающий очень хороший эфект. Я сам поставил мультивар после того как без 2х грузов покатался и поэтому разницу особо не заметил)))

[RUS]

А как ремень варика может выходить до края щеки, там на корпусе стоит ограничитель, который не даст ремню выйти до конца.

ты про что, на корпусе чего? на корпусе вариатора, картера? заводил без крышки вариатора, газовал? Ничего там не ограничивает. Ремень смещается к неподвижной щеке и не цепляет корпус картера.

Понял, значит можно попробовать утяжелить груза варика, чтоб вывести ремень до самого края щеки.

[antpu238]

Понял, значит можно попробовать утяжелить груза варика, чтоб вывести ремень до самого края щеки.

похоже ничего ты не понял :( Даже 21 грамм выталкивают ремень на максимум.

Ну представь (цифры относительные)

1) Тяжелые грузы. Открыл ручку, обороты 4000, растет скорость, при 60 км/ч ремень вышел на максимум, далее с ростом скорости растут обороты, 130 км/ч = 6000 об/мин.

2) Легкие грузы. Открыл ручку, обороты 6000, растет скорость, при 130 км/ч ремень вышел на максимум, обороты те же 6000.

[RUS]

Я из практики, при смене грузов на Форзе, стояли 6 шт 19 гр, ремень кевлар Дайко, при  8700 оборотах ремень не выводило до конца около 6 мм. Снял варик выбросил три груза и поставил по 26 грамм, три оставил 19 гр. при оборотах 8600 ремень полностью вышел до конца щеки.