Заменить штатный вариатор

[-=PRO100_Я=-]

http://www.malossistore.eu/Prodotto.aspx?type=M&MM=MO/HOSI600&C=5111812

На этом сайте написано 180 долларов,но на самом деле если зарегистрироваться то цена поменяется на 152 доллара.Я оттуда заказывал. Цена заказа более 130$ то доставка бесплатно. Если кто будет с Москвы заказывать то напишите в личку я мелочёвку с вами закажу чтоб доставка была бесплатной)))

[Dimms]

Там в евро ))

[Bilbo]

Цена такая, после регистрации для иноземцев, потому что в отличии от нашей страны они внутренний НДС (19%) легко вычитают, ну а некоторые конторы его возращают после окончания сделки, т.е. после получания покупателем в стране назначения.

[Drozd79]

заказал варик у представителей sip scootershop цена получилась 5800рублей думаю дешевле чем на официальном сайте

[Drozd79]

Кстати народ подскажите пожалуйста номер ремня gates для 600го сильвера

[antpu238]

вынул симметрично 2 груза из штатного варика. Получилось все равно что 8х21гр = 6х28 гр = 168 грамм. В сцеплении стоит опорный подшипник от Калины.

Старт при не полной ручке ~2500 об/мин, при полностью открытой ручке 3000 об/мин.
Далее разгон. На штатном варике при разгоне с полной ручкой было: 15 - 60 км/ч на 5000 об/мин, далее провал 60-80 км/ч на 4500 об/мин. Далее рост оборотов и подхват. Равномерное движение при не полной ручке: 100 км/ч - 5200 об/мин, 120 км/ч - 5700 об/мин, 130 км/ч - 6100 об/мин.

При шести грузах в штатном варике.
Старт остался без изменений. Разгон при полной ручке: 15 - 60 км/ч на 5300 об/мин, в районе "провала" 60 - 80 км/ч 5100 об/мин (провал практически изчез, надо быть очень внимательным и специально его ожидать, что бы его почувствовать), далее рост оборотов. Равномерное движение при не полной ручке: 100 км/ч - не помню :), 120 км/ч - 5800 об/мин, 130 км/ч - 6200 об/мин.

Разумеется точность обортов "на глаз", но при облегченном варике видно что они - обороты - чуть подросли.
Вот это для меня удивительно. С 21 граммами вместо 28 штатных я ожидал увеличения оборотов чуть ли не на тысячу! Хотя на видео Диммса так же разгон на 5000 и при 50 км/ч стрелка прыгает на 5500 и плавно растет. Вот у меня на штатном варике нет этого "прыжка".
Звук двигателя кардинально изменился, стал полтосоподбным что ли. Изменилась реакция на ручку газа на ходу. То есть, едешь, скажем, 60 - 70 км/ч, открыл газ и скут тут же начал увеличивать скорость. А при штатном наборе была какая то задержка.

Вот теперь думаю, а нужен ли варик малосси? Может просто расточить штатные грузы до 21 грамма? Я конечно понимаю, что угол/профиль дорожек другой, но, блин! провал изчез, динамика возросла, круто! :) что еще надо?!
Беда в том, что мой малосси уже в пути из Италии. Приедет, поставлю, сравню. Видимо буду продавать варик малосси чуть б/у с пробегом 100 км

ЗЫ. Косту не рассматриваю в приципе. Сложилось мнение, что это варик для городских покатушек с ресурсом 15-20 тысяч км (это не про меня). Даже эво 2.

[Дяденька]

Во время дальняка понял, что хочу, а именно - низкие обороты двигателя на больших скоростях, всю дорогу пытался держать 130-140, при этом обороты большие, жрет много, на 120 обороты 6000, хочу все понизить, но не в большой ущерб разгону (понятно что он будет), кто что делал на практике уже?

[antpu238]

Во время дальняка понял, что хочу, а именно - низкие обороты двигателя на больших скоростях, всю дорогу пытался держать 130-140, при этом обороты большие, жрет много, на 120 обороты 6000, хочу все понизить, но не в большой ущерб разгону (понятно что он будет), кто что делал на практике уже?

вряд ли получится, при всем штатном 130 км/ч = 6000 об/мин - это я точно помню. На штатных настройках и так ремень на максимум выходит, картер так сделан, что варик большего диаметра не воткнешь.
Я на скае400 делал так. Убедился, что при полном сжатии варика щеки упираются друг в друга (краской на одной из щек возле колена), и сточил чуть щеку примено на 1 мм. Но там ремень до максимума на 8-10 мм не доходил, мало того на скае есть ограничительная пластина, что бы ролики до конца не раздвигались, ее я снял в первую очередь:) (нафиг надо я не понял), точнее у малосси ее нет.

Здесь у Хонды изначально все сделано по-уму, без душилок.  Так что или ремень покороче искать (вроде тема была от сильвера400) или смирись ;)

ЗЫ. Я на дальняке на дачу 150км держу 120-130 км/ч.

[Nakama]

Ремень 400-ый могу по дружбе дать попробовать, он хоженый, но живой :)

[Дяденька]

ну 120-130 км/ч это оптимальная скорость для двоих + груженый сильвер...но, хочется стабильно держать 140 без особого вреда двигателю (ну я думаю его и не будет) + малый расход

[R-Solvi]

Ставьте повер командер. В режиме лоу, сильвер едет максимум 160и жрет 4,6 литра на сотню, ограничитель на 160 км/ч

[zurriburi]

Во время дальняка понял, что хочу, а именно - низкие обороты двигателя на больших скоростях, всю дорогу пытался держать 130-140, при этом обороты большие, жрет много, на 120 обороты 6000, хочу все понизить, но не в большой ущерб разгону (понятно что он будет), кто что делал на практике уже?

+100
я думаю, надо воткнуть грузы потяжелее и не париться. разгон меня мало волнует, а вот обороты на 200-500 ед. надо бы понизить  :'(

[Shum]

Ставьте повер командер. В режиме лоу, сильвер едет максимум 160и жрет 4,6 литра на сотню, ограничитель на 160 км/ч

Малосси Мультивар с грузами 21+24 вперемешку дает такой же эффект, да еще отличный ровный разгон во всём диапазоне. Максималку не пробовал вообще, но 140-160 бежит свободно. 130-140 круизную легко держал. Расход... компутер выдавал 21.5км на 1 литре :) При заправке под пробку примерно так же - те же 4.5-5л на сотню и ни в чем себе не отказывал в ручке ;)

[R-Solvi]

Я просто за то, чтоб лишний раз варик не разбирать, захотел-кнопочку нажал и ты черепаха, а захотел стрельнуть, нажал другую кнопочку 

[-=PRO100_Я=-]

Так цена этой игрушки то другая))) Мультик в Москве 6000 стоит)