со старого форума выжимка по ликвидам:
"- замена масла каждые 6тыс км, замена фильтра каждые 12тыс км.
- В редуктор то же масло, что и в картер - 10w40.
scooter expert 10w-40 его прописное масло. либо 7100 4T 10W-40 либо 5100 4T 10W-40
хотите синтетику - 300V 4T FL 10W-40.
- 2 литра при замене масла, 2,2л. при замене масла и замены фильтра, 2,6 после капитального ремонта!
Масло в перья - 15w оптимально, должно быть по 302+/-2,5 куб.см. (стр. 304 в немецком партс мануале ), льют по 320.
В сжатом состоянии амортизатора, уровень масла должен быть ниже на 97 мм верхнего края пера
"
..и по теме:
"В трансмиссию (редуктор) - 0,32л при замене и 0,35л при капремонте.
Прогреваешь масло, т.е. катаешься, выкручиваешь заливной болт (он в кожухе вариатора, в задней его части, в отверстии, болт с широкой шляпкой в выемкой под шестигранник), отвинчиваешь сливной болт (в нижней части редуктора), маслу минут 5-15 даешь стечь), закручиваешь сливной болт, заливаешь 330 мл нового масла, завинчиваешь заливное отверстие.
ЗЫ: Я правда делаю эту процедуру со снятием пластикового кожуха вариатора, что бы ничего не обговнякать.
++
приобрел шприц (на 50 мл. Больших на тот момент в не было). До этого пользовался 200 мл-ым шприцем+шлангом от стеклоомывателя для прокачки тормозов. Думал, что при замене масла в редукторе все пройдет гладко. Но не тут-то было ! - выливалось обратно, да к тому-же ~ 30-40%. Но решение было найдено - У колпачка иглы отрезается самый-самый пластмассовый кончик и этим отверстием надевается на шприц (ещё раз повторюсь 50-и кубовый). Получается вполне себе герметичная конструкция, конец которой, по диаметру = диаметру заливного отверстия. Итог: чистюли, не снимая пластика варика, могут использовать данную конструкцию, не засрав его при этом. Вся процедура занимает 15 минут."