Общее > Флуд
Вопросы новичка
Alexei:
--- Цитата: SunLion от 21/05/2012, 18:52:07 ---Про заветную кнопку читал и честно сказать, большой +)
А вот ездить как раз придётся частенько в 2м(( конечно хотелось бы, что то более управляемое.
600ка насколько знаю ещё тяжелее(((
Но наслышан качеством и удобством данного аппарата, так, что скорее всего остановлюсь на нём.
Кому не трудно оставьте свои комментарии по моим вопросам, хотелось бы услышать побольше народу)
--- Конец цитаты ---
На 600ке с кнопки толку не ощущается , но на 400ках говорят ощутимо резвее становится. На сильвере вдвоём тяжеловато , а вот на 650том скае намного удобней вдвоём ,( но он ещё тяжелее сильвера ), даже супруга говорит что у suzuki намного удобней сиденье и посадка . По поводу удобства и качества ничего хорошего не скажу , сначала был suzuki skywave 650lx , потом начитался форумов и продал чтоб купить сильвера 2008 года , откатав годик и накрутив 2500км продал и опять взял ская ибо для меня он намного лучьше , удобней и шустрее ( может и не такой надёжный )8)
SunLion:
--- Цитата: Nakama от 21/05/2012, 18:54:47 ---
--- Цитата: SunLion от 21/05/2012, 18:52:07 ---600ка насколько знаю ещё тяжелее(((
--- Конец цитаты ---
Насколько я знаю они весят почти одинаково, +/- 5кг - несущественно... я разницы не почуствовал между почти пустой чесоткой и шестисоткой с музыкой :)
--- Конец цитаты ---
По мануалу разница у них в 10 килограмм, в снаряжённом состоянии помойму все 15.
С моим небольшим опытом просто хотелось бы машинку полегче, чтоб не заваливаться постоянно.
А что мешает на 400ку поставить музыку?
Касательно ская 650го, то он ещё на 10 кило тяжелее сильвера 600го, да и цены я посмотрел на них совсем не радуют(
Ironwing:
--- Цитата: SunLion от 21/05/2012, 17:48:33 ---Всем доброго дня!
Очень долго выбирал и наконец мой выбор больше склонился к "серебрянно крылому".
Не нашёл подходящего места для поста, поэтому решил запихать во флуд.
Имеются вопросы на которые в блужданиях по форумам не удалось найти ответа:
1)215кг не мало(самый большой вес в классе), хотелось бы понимать, что будет всё же более менее спокойно его держать. Как в этом плане?
2)К сожалению не удалось нигде увидеть пока этот аппарат в живую. На моём стелсе оутлэндаре высокая посадка и с моим ростом 172 при остановке постоянно приходится соскакивать с седушки, чтобы комфортно держать скут. Как обстоят с этим дела?
3)От одного владельца который владел серебряно крылым и скайвеем, услышал, что он очень неуклюжий. Т.е. на низкой скорости до 15км\ч приходится постоянно балансировать, чтобы удержать его, чего нет у ская. Так ли это?
4)Поскольку денег на 600 мне врятли хватит хотел спросить у владельцев 400 кубовых аппаратов. Как обстоят дела со скоростью и набором. Читал сравнения с другими скутерами, что он более плавный(в принципе мне не так важна динамика, но иногда хочется понимать, что у тебя есть небольшой запас и в случае чего ты сможешь ускориться), да и самый большой вес в классе 400тых тоже явно не положительно сказывается на характеристиках. В общем хотелось бы услышать из первых уст как обстоят дела при одном и 2х седоках.
5)Вопрос по запчастям, слышал, что у него они самые дорогие. А как обстоят дела с наличием вообще? Так же слышал, что они вообще в основном только на заказ.
6)Может кто посоветует приличный магазин, где можно купить данный скутер, а то всё таки как то боязно б\у, хотелось бы хоть какие то рекомендации.
Заранее всем благодарен!
--- Конец цитаты ---
Тяжеленный. Я чел неслабый, но ЦТ высоковат у Сильвера. Но при езде нисколько не нгапрягает.
По запам- один раз приведешь в порядок- и надолго.
Мой рост 170 при 104 кг веса. Ног хватает держать :)
Если поменять задние аморты и тазопружины интегрировать в вилку, то маневренность возрастает. После привыкания лично я стал пулять по городу как на полтиннике :)
В магазе с наебаловом скорее встретишься... Бери у клубней.
Nakama:
Ничто не мешает, просто как пример :)
Да и потом, если уж так сильно играет роль вес, то проблемы всегда можно решать и таким образом:
http://www.leovince.com/en/catalog-honda/impianto_completo_factory_omologato_evo_ii_passaggio_standard_silver_wing_400_i_e_2006_2008/12491 8)
Ironwing:
Навигация
Перейти к полной версии