Honda Silver Wing > Ремзона Silver Wing
Рулевая-подшипники
3BIP:
--- Цитата: leroi от 27/08/2013, 15:27:11 ---Решил тут поменять подшипники. Второй день не могу выбить нижнюю обойму из рулевой. Что делать ума не приложу.... :-[
--- Конец цитаты ---
Дела на 20 минут, 15 минут из них на подготовку инструмента. Берем прут 10-14 мм, загибаем конец см 5 слегка. Конец подтачиваем болгаркой, делаем площадку упорную и через верх выбиваем.
leroi:
Привет всем, спасибо за советы, вчера все таки выбил ее, кстати Василий, с помощью твоей картинки со съемником, но и со съемником тоже помучался, ни как не мог зацепиться за обойму.
некто Василий:
да, надо крючёчки закруглять
Krulimori:
Поделюсь и своим опытом замены подшипников в рулевой. Делал первый раз, так что другим новичкам тоже будет полезно )
Так как за основу брал алгоритм Василия, то и комментарии (зеленым цветом) будут к нему.
Подшипники решил ставить оригинальные, заказав их в EXIST. Заказал подшипники и пыльники. Забегая вперед, скажу, что все село идеально.
--- Цитата: некто Василий от 12/03/2012, 19:35:32 ---поменял подшипники
дольше всего вышло снимать и одевать нижний подшипник на рулевую ось, очень медленно и долго, при снятии первым делом зарубил нижний пыльник. главное сильно не коробить посадочную плоскость во круг оси, я потом подровнял напильником. при установке нового подшипника не забыть надеть с начала пыльник.
Рулевая-подшипники
Проштудировал английский сервис-мануал по замене подшипников. Там написано, что нижний подшипник снимается зубилом. Попробовал - зубило всмятку, подшипнику пофиг. То-ли японские зубила крепче наших, то-ли еще что, но этот способ не прокатил. Болгаркой пилить не стал, решил, что это слишком грубо. Вместо этого купил себе вот такой аккумуляторный дремель 7700, тем более, что его часто в хозяйстве не хватало и я периодически порывался его купить:
Им аккуратно сделал вертикальный пропил на подшипнике, тюкнул в пропил зубилом, подшипник в этом месте лопнул и легко снялся. Когда одевал на ось новый подшипник, старый использовал как оправку, надев его сверху и аккуратно постукивая молотком с двух сторон, постепенно его осаживая до конца. Убил на это полчаса. В идеале, конечно, нужен пресс, или хотя-бы труба, которую можно одеть сверху целиком на подшипник и стучать по ней сверху молотком, но увы, такой не было...
что бы вытащить обойму нижнего подшипника из рамы, я взял от такой сторублёвый съймник, просто так он туда не встаёт, по этому я заточил по острее зацепные ключки (или как их там)
Рулевая-подшипники
расперев его в раме головкой подходящего диаметра, с верху наставил удлиннитель и выбел почти без усилий.
Рулевая-подшипники
Тут сначала неделю искал по запчастям съемник внутренних подшипников подходящего диаметра. С трудом нашел, но он был косячно отлит, с кавернами у маленьких ножек. Я решил рискнуть и попробовать им вытащить подшипник. В общем, съемник сломался еще на этапе раздвигания маленьких ножек ) Вернул его в магазин и купил сторублевый съемник, как у Василия. Тоже пришлось заострить у него лапки и минут за 15 я выбил нижний подшипник. В общем, этот способ - зе бест оф зе бест )
по скольку верхнаяя обойма запресованная в раме внутренним диаметром уже, то я легко выбил её с низу головкой на 30 и удлиннителем.
Аналогично, с одного удара.
запресовывать новые обоймы в раму очень просто, вернее всего будет наставить старые обоймы и стучать по ним, обоймы утапливаются.
Нижнюю запрессовал легко, а с верхней чуть не попал. Так как оригинальная обойма утапливается глубоко, то под конец начала запрессовываться и старая обойма, которую я использовал как оправку. Я вовремя спохватился и сделал на ней дремелем вертикальный разрез, чтобы она легко сжималась, когда надо будет ее вытащить. Чтобы стучать молотком по старым обоймам было удобнее, наставлял на них головки нужного диаметра, тем более, что верхний подшипник по другому и не запрессуешь, старая обойма утапливается ниже поверхности трубы.
ну а дальше можно ставить вилку, при установке я по туже закрутил гайку (ключём регулировки задних амортизаторов) и покрутил траверсу туда суда, что бы подшианики уселись, дальше ослабил и отергулировал приметно так, что бы по ощущениям при повороте травесу ни чего не подтормаживало. по том регулировочную гайку лучше открутить на четверть (или меньше) оборота, так как при затягивании контрогайкой она поджимается и если не открутить, руль крутится туго.
Я закрутил гайку так, чтобы траверса крутилась одной рукой с легким усилием, покрутив перед этим ее туда-сюда, чтобы подшипники уселись. У меня между двумя гайками стояла специальная шайба с язычком, которая не давала нижней гайке крутиться, когда затягиваешь верхнюю, поэтому нижнюю гайку я не ослаблял, как Василий. Обе гайки откручивал и закручивал зубилом, так как они уже до меня кем-то покоцаны были, да и вообще - удобно )
перед установкой руля не забудьте надеть паралоновое колечки от пыли, а то я забыл, надо опять руль снимать..
Таки забыл, но вовремя спохватился )
--- Конец цитаты ---
ЗЫ: чего-то аккумуляторный дремель как-то не впечатлил, мощи маловато по ощущениям. Если бы брал сейчас, взял бы с проводом.
некто Василий:
Вощим подшипники алл бал проехали 30 тыс км, пол прошлого сезона я ездил и мучелся, руль застревал в нулевом положении.
на подшипнике заметная выроботка, позже сделаю фото. коническая обойма из рамы выходит очень плохо, съёмником цепляться почти не за что, кой как вытащили тем же 100 рублёвым несколько раз его заточив. ну а с траверсы болгаркой легко демонтируется всё, что угодно, подпилил, стукнул, треснуло, снял.
Поменял только нижний подшипник, поставил коё, который купил в магазине мотовитрина за 1500р.
на будущее я бы всем рекомендовал и сам бы менял только нижний пожшипник, т.к. верхний не портится.
А родной нижний пыльник вполное подойдёт к новому коническому подшипнику.
Навигация
Перейти к полной версии