Да, Виталька, портал неплохой. сколько копий там сломано...
Так вот по повод масла для мопеда.
Изначально, когда я взял мопед в МР-мото, он бы на Ипоне, но, как писал ранее. в режиме продолжительных максимальных нагрузок, этот самый ипон неплохо жрется, после чего перешел на мотюл, который 7100 и жора которого не наблюдается.
однако, в ходе подготовки к прошлому сезону, стал изучать тему.
и вот к чему пришел. все эти заморочки типа "масло для мопедов, скутеров, мотоциклов и т.п.", не более чем маркетинговый ход.
Двигатель любого транспортного средства, согласно требований производителя, просит масло того или иного допуска.
Дык вот, двигатель сильвера не отличается в своих запросах от многих автомобильных моторов. Он не слишком оборотистый, как у спортов, он жидкостного охлаждения с развитой системой. Он простой и без мудреных заморочек.
Смотрим мануал и видим, что запросы на масло у нашего мопеда классические автомобильные.
Согласно мануала, масло у нас должно быть не ниже API SE, SF или SG. Сейчас уже на рынке масел с такими допусками, практически нет. Ну нормальных масел. Все крупные производители перешли на SN/ SL и выше, которые включают в себя допуски, указанные в мануале.
таким образом, любое автомобильно масло, соответвующее этим допускам, с запасом покрывает требования сильвера. Остается только вопрос выбора производителя и конкретной марки/модели. Вязкость же, судя по таблице мануала и условиям нашей полосы (Собянинск и "гдето там за МКАДом) 10w-40 и, не побоюсь утверждения, что 20w-40.
Скорее даже второй вариант. ибо в отрицательные температуры практичесик не эксплуатируется мопед.
Так как, на прошлый сезон у меня оставался мотюль, то докатал его. Сейчас же буду брать масло одного крупного производителя, в качестве продукции которого убедился сам. Аргументом для меня служит то, что из 400 т.км. пробега моего авто, больше 300 я езжу на этом масле. Также предыдущие авто у меня ездили на нем, ну и одная крупная контора по ремонту ДВС, после проведения капремонтов, льет это масло в моторы и дает гарантию. И еще - фактов подделки этого масла пока отмечено не было.
Этот производитель Neste.
Лист рекомендаций этого производителя говорит о вязкости 10w-40. вот его и буду брать. Точнее City Standart 10w-40.
Также думаю и в систему охлаждения залить антифриз этой марки.
И, для любого масла важно не превышать пробег на нем. в Российских условиях его надо даже сокращать.
Кстати, камень в сторону 7100. Не забывайте. что покупая его, переплачиваете как за наклейку с мотоциклом, за бренд и за "особую кучерявость " этого масле для сцеплений в масляной ванне.
вот привожу цитату из этой ветки ( не знаю как сделать ссылку на сообщение)
Основное отличие мотомасла от автомасла - наличие фрикционных присадок, которые дают возможность сцеплению работать.
Для мокрого сцепления это плюс, но для двигателя - это минус, ибо фрикционы добавлены намеренно и ничего хорошего для поршневой в нём нет. На мотомасло и смена раньше по этой же причине - оно просто раньше выходит из строя "для ЦПГ".
Автомасла не имеют фрикционных добавок, а ровно наоборот, именно максимально смазывают - расчитаны на минимальное трение пары.
Т.к. автомасло расчитано на бОльший объем двигателя, то менять его на 600сс можно по регламенту. Хотя для подтраховки и своего же спокойствия можно и сократить промежутки. При его цене я спокойно меняю перед сезоном, если не накатал больше 5-6ткм.
человек, на мой взгляд, полностью прав
Начало
Помощь
Поиск
Вход
Регистрация
Голосование