Общее > Что нам готовит Honda

2х тактник с впрыском

(1/1)

KraPaGen:
Honda Motor Co. собираются начать выпуск внедорожных мотоциклов с 2-тактными двигателями, оснащенными системами питания с прямым впрыском топлива.
 2-тактные двигатели на порядок проще и дешевле 4-тактных, их легче производить, обслуживать можно "на коленке", они выдают больше пиковой мощности, 2-тактные машины легче. В общем, одни плюсы. Что давали 2-тактные моторы? Шанс юным начинающим пилотам недорого начать карьеру. Позволить 2-тактный байк и его обслуживание могли себе буквально все. Сейчас, вступление в любой гоночный класс стоит серьезных денег, большая часть из которых уходит на приобретение мотоцикла. Вторая часть - на его обслуживание.
Что не так? Примерно 15 лет назад японские заводы решили, что мотоциклы должны быть более технологичными, поэтому придумали хорошее основание для плавного перехода на 4Т - это экология. Идею с радостью поддержали в FIM. Всего за несколько лет из мотоспорта были практически полностью вытеснены 2-тактные машины (как в мотокроссе, так и в кольцевых мотогонках). Но, не в этом суть новости.
Главной причиной, по которой производители год за годом плавно сворачивают производство 2-тактных моделей, является все более жесткая экологическая политика и требования к новой технике. После введения нормы EURO 4 из оборота должны навсегда исчезнуть некоторые культовые модели мотоциклов.

Инженеры из Honda намерены заменить старые карбюраторные 2-тактные платформы радикально новыми, питаемыми точными, экологически чистыми и всегда хорошо работающими инжекторами.

Патентная документация, представленная Honda Motor Co. - новый 2Т двигатель с инжектором

Судя по схемам, которые нашли в патентных документах Honda британцы, новый 1-цилиндровый двигатель оснащается сверхкомпактным инжектором прямого впрыска; впрыск осуществляется напрямую в камеру сгорания, в результате чего топливная смесь одновременно является и охладителем для поршня (на схеме инжектор под №71).

Схема цикличности работы нового двигателя Honda - из той же патентной документации


Пока, по поводу внедрения технологии в серийное производство от Honda нет никаких сведений. Обычно, подобные новинки появляются "внезапно", поскольку в Honda четко сохраняется тайна и система сдерживающих табу на любое разглашение.

Gamlet:
не понятно назначение детали 25???
или это будет мотор с изменяемой степенью сжатия!!

Sektormoto:
что бы шатун ходил вертикально, + длинный ход, я сначало тоже не допер кинематику)

Навигация

[0] Главная страница сообщений