Ешё раз скажу, на сильвере довольно правильно спроектирован отражатель, при установке в фару газоразрядной лампы нету неправильных засветок, которые бы досаждали встречный транспорт, это видно во-первых по отсутствию реакции, требующей погасить свет и во-вторых по четкой границе светлого и затемненного светового пучка.
ИМХО 4300К самая оптимальная температура, ну край 5000К. Днем ксенон заметен очень даже хорошо. В фаре дальнего света оставил галогенку, что бы была возможность по надобности им моргать. ну и совместно с этим делом использую, взятую у итальянских коллег, схему (на форуме она есть) с использованием релюхи для включения/выключения ближней фары.