едиственное место, где можно изменить чтото в разы, это редуктор (поменять его передаточное число), но тут есть тонкость, а вернее 2 варианта всего.
1. Ты теряешь в максималке, но при этом поднимаешь разгон (знаю сильвер в уфе, который едет всего 80км\ч но всегда на заднем колесе))
2. Ты теряешь в разгоне, но максималка поднимается на много (но тут можно применить всякие расточки цилиндров, мозги, вариаторы тюненые, короткие ремни)
при этом не забываем про раму, которая сворачивается при неправильных нагрузках, слабые тормоза на высоких скоростях, маленькие колеса, которые тоже не дают должной устойчивости. Максиму чего я выжал из своего сильвера при вложении около 45т.р. не трогая мотор и редуктор - это 203 км\ч, и при этом чем больше пробег, тем больше падает максималка (точатся щеки вариатора на верхних пределах, сужается ремень)