Honda Silver Wing > Тюнинг для Silver Wing
про вилку, в продолжение старого форума
Alex:
по каталогу посмотрю, а так читал про сравнение старого и нового кузова изменения есть в части дорожного просвета а так же новый кузов выше и ход вилки увеличен на несколько сантиметров. И в статье говорилось что управляемость стала лучше за счет развесовки и центра тяжести.
kokukonya:
Подскажите. Чтобы уменьшить кивок и пробои передней вилки, достаточно ли сменить масло в вилке на 15w? Ведь если поставить таз-пружинки + 15w, то вилка будет мягче, чем первый вариант?
Bilbo:
--- Цитата: kokukonya от 02/02/2019, 11:21:30 ---Подскажите. Чтобы уменьшить кивок и пробои передней вилки, достаточно ли сменить масло в вилке на 15w? Ведь если поставить таз-пружинки + 15w, то вилка будет мягче, чем первый вариант?
--- Конец цитаты ---
Наоборот будет более жесткой, ведь при дополнительной таз пружине, общий преднатяг усилится. Так что замена масла-это только замена масла.
kokukonya:
Преднатяг-то усилится, а жёсткость уменьшится. Jackill: если мы соединим две пружины с разной жесткостью параллельно (т.е. загоним в перо еще одну любую пружину)
то суммарная жесткость системы уменьшиться
и более того она станет меньше самой слабой из пружин
итого
добавляя клапанную (а равно и любую другую пружину, хоть от поезда) вы уменьшаете жесткость всего пакета
эффект "улучшения" происходит лишь от увеличения поджатия пружины , т.к. спейсер вы же не обрезали. Для увеличения жёсткости, Jackill пишет: режь пружины смело и добавляй проставки.
отрезай самые густые витки, хотя бы половину из них, лучше почти все, оставив только 2-3. ход вилки немного ограничится, зато жесткость вырастет.
после этого газовой горелкой загибаешь последний виток , шлифуешь на наждаке нагреваешь опять до вишни и в масло.
вставляешь в перо и делаешь новую вставку спейсер (сантех полипропиленовая труба 33-34 мм), чтобы выступала из пера (при растянутом) на 10-15 мм. и с 15 маслом все это закручиваешь.
Bilbo:
:thinking:
Навигация
Перейти к полной версии