Сегодня я добрался до своего скута, вскрыл крышку вариатора, отвернул как вариатор так и сцепление один без проблем, сцепу фиксировал ручником, сорвал гайку при помощи двух ударов молотком по воротку. На стенках, на крышке и на сцепе были налипания от ремня, но стоковый и прошел 23000 км. После промывки корпуса вариатора и наружных частей сцепления спреем, принялся к замене пружины торка, помогал мне еще один человек. Снять стопорное кольцо можно без проблем один зажимает руками, второй снимает стопор разжимами, но вот установить Малосявую белую пружину оказалось не так легко, руками её просто не задавить, пришлось обратиться к авторемонтникам, вырезали два коротких брусочка, установили по краям, поджали под уголок подъёмника для машин, задавили и установили стопор. Колокол сцепления очень хорошем виде, колодки оказались практически новые но притерлись они чуть больше половины длины колодки, а вторая часть была как новая, поэтому я их равномерно ободрал напильником до рабочей части (я думаю что в этом и была причина визга), после чистки и промывки стопоров колодок, установил новый белый комплект пружинок. После чего установил сцепление на место. Вариатор сменил на Мультивар-2000 от Малооси + новая неподвижная щека, и ремень кевлар, груза в вперемешку поставил 18 и 21 гр. Установил ремень и все затянул. Завел Силвера, ошибки после смены ремня ни какой не выдал. После сборки и замены масел в редукторе и двигателе завел и попробовал после прогрева прогнать на подножке. Видно было сразу что динамика старта после 20 км выросла, провалы которые у меня были до 60 км, пропали, скорость при 8400 оборотов стала 150 км/час то есть выросла на 10 км. На пределе перед красной шкалой было 157 км. Я думаю чтобы увеличить скорость, нужно утяжелить груза. Вопрос только на сколько грамм ? На дороге до 120 разгонялся очень даже быстро и весело без каких либо провалов, выше подымать не стал, нету нормальных дорог, выеду на днях на трассу там испытаю все его возможности.